Амуро-Якутская железнодорожная магистраль
Карта-схема. Где находится. Станции, разъезды, Показать на карте. Амуро-Якутская железнодорожная магистраль
Карта-схема. Амуро-Якутская железнодорожная магистраль |
|
|
Амуро-Якутская железнодорожная магистраль
Амуро-Якутская железнодорожная магистраль (АЯМ) — частично действующая (на участке Сковородино — Томмот), частично строящаяся (на участке Томмот — Якутск) железная дорога на востоке России, связывающая Транссибирскую магистраль (Транссиб) и Байкало-Амурскую магистраль (БАМ) с Якутией.
Линия проходит по пересечённой местности и в условиях вечной мерзлоты, через крупные мостовые переходы через реки Алдан и Амгу, а также планируемый мостовой переход через Лену.
Ставший опорным для сооружения основного участка БАМа, южный участок АЯМа (Малый БАМ) от Транссиба до Беркакита и Нерюнгри был сооружён к 1979 году. Центральный участок АЯМа от Нерюнгри до Томмота был построен к 2004 году. Строящийся северный участок имеет два ответвления, помимо построенной к 2011 году одной ветки до Нижнего Бестяха, второй веткой должен соединить центральные районы республики и город Якутск с железнодорожной сетью России.
Пассажирское сообщение на линии на ноябрь 2016 года осуществляется до станции Томмот, находящейся в одноимённом городе в Южной Якутии, на берегу Алдана, примерно в 450 км к югу от запланированной конечной станции в Якутске.
Официальное название строящейся с 1985 года железной дороги центрального и северного участков АЯМа от станции Беркакит до Якутска протяжённостью почти 900 км — железнодорожная линия Беркакит — Томмот — Якутск.
В более широком смысле АЯМом следует считать весь железнодорожный путь от Амура до столицы Якутии, то есть совокупность следующих отрезков непрерывного пути, построенных в разные годы: «Рейново — Сковородино», отрезок Транссиба «Сковородино — Бамовская», ветка «Бамовская — Тында», соединяющая Транссиб с БАМом, ответвление БАМа «Тында — Беркакит» и линия «Беркакит — Томмот — Якутск».
В начале 2016 года из сообщений в СМИ стало известно, что окончательную достройку, отшлифовку линии, включая работу, связанную с подготовкой открытия пассажирского движения по всей протяжённости линии Беркакит — Нижний Бестях, поручено произвести компании «Российские железные дороги».
22 апреля министр экономики Якутии Алексей Стручков заявил журналистам, что линия Беркакит — Нижний Бестях будет достроена и доведена до постоянной эксплуатации к концу 2017 года, однако этого так и не было сделано а запуск участка перенесен на вторую половину 2019 года
>>>
|
|
Амуро-Якутская железнодорожная магистраль
Строительство железных дорог в азиатской части России.
Амуро-Якутская железнодорожная магистраль. Ответвление БАМа «Тында — Беркакит» и линия «Беркакит — Томмот — Якутск». |
|
|
Предыстория cтроительства
В конце XIX — начале XX века в России строится Транссибирская магистраль. Примерно в это время появилась идея прокладки железной дороги от Транссиба по территории Приамурья и Якутии до города Якутска. В 1904 году французский предприниматель Лоик де Лобель совместно с американцами предложил России осуществить строительство железнодорожной магистрали Сибирь — Аляска через Чукотку и Якутию до соединения с Транссибом с сохранением права эксплуатации шестнадцатимильной зоны на 90 лет. Межведомственным совещанием России это предложение было отклонено.
В 1906 году Совет министров России во главе с С.?Ю. Витте вернулся к этому вопросу и принял соответствующее решение. Однако осуществить его не удалось.
В 1912 году Государственная Дума Российской империи обсуждала железнодорожную смету по строительству железной дороги в Якутскую область. Дальше этого дело не пошло, вскоре началась Первая мировая война.
В 1931 году Совнарком Якутской АССР поставил вопрос о необходимости изыскательских работ по строительству железной дороги до Якутска.
Строительство AЯМа началось в 1930-х, со строительства линии Бамовская — Тында (тогда посёлок Тындинский), как часть запланированного строительства Байкало-Амурской магистрали. В 1940-41 годах на этой линии велось активное строительство и были уложены рельсы, но в 1942 году она была разобрана, поскольку Великая Отечественная война отложила строительство БАМа, рельсы, снятые здесь, были использованы для строительства Волжской рокады
>>>
|
|
Амуро-Якутская железнодорожная магистраль
Строительство железных дорог в азиатской части России.
|
Амуро-Якутская железнодорожная магистраль.
История строительства 1950—1985
В 1950—1952 гг. была подтверждена целесообразность строительства железной дороги с юга на север на участке Беркакит — Томмот. Принято постановление Правительства СССР о сооружении железной дороги, соединяющей БАМ с Якутском.
5 мая 1972 года началось повторное строительство участка Бамовская — Тында, призванного служить как начальным участком АЯМа, так и линией, соединяющей Транссиб с БАМом.
8 мая 1974 года в Тынду прибыл первый поезд. Рабочее движение на линии Бамовская — Тында началось в ноябре 1976 года, полностью линия введена в эксплуатацию в октябре 1977 года. В то же время линия была продолжена к северу, в Якутию, на территорию Южно-Якутского территориально-производственного комплекса.
В октябре 1975 года произошла укладка «серебряного звена» пути на север, на Беркакит, к границе Амурской области и Якутии.
В 1976 году железнодорожные пути проложили к разъезду «Якутский», 2 ноября уложено «золотое звено».
26 октября 1978 года закончилась укладка рельсов на станции Угольная и к Нерюнгринскому угольному разрезу, а в декабре линия Тында — Беркакит принята в постоянную эксплуатацию. Через год по ней переправлялось по 700 вагонов угля ежедневно.
В 1984 году открыто пассажирское движение до города Нерюнгри.
7 марта 1985 года Совмин СССР принял решение о строительстве железнодорожной магистрали к столице Якутской АССР городу Якутску. Однако дальнейшее строительство затянулось из-за начавшейся перестройки, недостаточного финансирования, других политических и экономических причин.
|
|
|
В начале 2016 года из сообщений в СМИ стало известно, что окончательную достройку, отшлифовку линии, включая работу, связанную с подготовкой открытия пассажирского движения по всей протяжённости линии Беркакит — Нижний Бестях, поручено произвести компании «Российские железные дороги».
22 апреля министр экономики Якутии Алексей Стручков заявил журналистам, что линия Беркакит — Нижний Бестях будет достроена и доведена до постоянной эксплуатации к концу 2017 года, однако этого так и не было сделано а запуск участка перенесен на вторую половину 2019 года
Станции и разъезды Амуро-Якутской железнодорожной магистрали
Цифра после названия станции - расстояние от Беркакита
Беркакит 0 Посёлок. Основан в 1977 г.
Нерюнгри-Пассажирская 9
Нерюнгри-Грузовая 18
Денисовский 29
Чульман 40
Чульбасс 54
Тенистый 65
Хатыми 96
Огоньер 114
Таёжная 158
Большой Нимныр 218
Селигдар 263
Косаревский 279
Алдан 296 (открытие станции - 1992)
Куранах 326
Томмот 377
Болотный (разъезд) 430 (открытие - 2007)
Амга (станция) 482
Кырбыкан (разъезд) 533
Улу (разъезд) 563
Кюргелях 583
Ханиердах (разъезд) 662
Мундуруччу (разъезд)
Олень 686
Лютенка (разъезд)
Кердем (открытие станции - 2010)
Менда (разъезд) 754
Рассолода (разъезд) 772
Правая Лена 794
ответвление на Якутск 795
Хаптагай 796
Нижний Бестях 809
>>>
|
|
|
Маршрут
Поезд делает остановки на станциях городов (жирным выделены крупные населённые пункты России):
Беркакит 91140 9610799 0 1979 Карта 5-to-12-icon.svg Посёлок. Основан в 1977 г.
Нерюнгри-Пассажирская 911501 9610855 9 Карта 5-to-12-icon.svg
Нерюнгри-Грузовая 911605 9605545 18 Карта 5-to-12-icon.svg
Денисовский 913507 29 Карта 5-to-12-icon.svg
Чульман 913600 40 Карта 5-to-12-icon.svg
Чульбасс 913704 54 Карта 5-to-12-icon.svg
Тенистый 913808 65 Карта
Хатыми 913812 96 Карта 5-to-12-icon.svg
Огоньер 913831 114 Карта 5-to-12-icon.svg
Таёжная 911624 158 Карта 5-to-12-icon.svg
Большой Нимныр 913865 218 Карта 5-to-12-icon.svg
Селигдар 913916 263 Карта 5-to-12-icon.svg
Косаревский 913901 279 Карта 5-to-12-icon.svg
Алдан 914001 296 1992 Карта 5-to-12-icon.svg
Куранах 914105 326 Карта 5-to-12-icon.svg
Томмот 914209 377 Карта 5-to-12-icon.svg
Болотный (разъезд) 430 2007 Карта
Амга (станция) 482 Карта
Кырбыкан (разъезд) 533 Карта
Улу (разъезд) 563 Карта
Кюргелях 583 Карта
Ханиердах (разъезд) 662 Карта
Мундуруччу (разъезд)
Олень 686 Карта
Лютенка (разъезд) Карта
Кердем 737 2010 Карта [11][12]
Менда (разъезд) 754
Рассолода (разъезд) 772 Карта
Правая Лена 794 Карта
ответвление на Якутск 795
Хаптагай 796 Карта
Нижний Бестях 809 |
|
|
|
|
|
