Автомобиль ГАЗ-АА («полуторка»)
От американского Форда в советской версии грузовика осталось не так много: инженеры Горьковского завода предельно упростили «полуторку», сняв с нее все лишнее. Металлические и фанерные двери заменили брезентовыми накладками, вместо крыши установили тент с небольшим окошком сзади.
Крылья машины гнули из простого кровельного железа, а от одного дворника, одной фары и передних тормозов пришлось отказаться. Кузов можно было откидывать только сзади, а не с трех сторон, как было у американцев. Зато благодаря этим нововведениям «полуторка» стала надежной рабочей лошадкой советских военных водителей.
Простая и неприхотливая, она почти всегда везла на себе больше груза, чем полагалось (иногда в два раза!). Эти легендарные машины прошли вместе с нашей армией всю войну: возили раненых, были связными и аэродромными машинами, работали в степях Украины и горах Кавказа, в Заполярье, а затем и в Европе.
Но, пожалуй, главную свою роль «полуторки» сыграли в годы блокады Ленинграда – именно эти грузовики переправили сотни тысяч тонн военных грузов и продовольствия по льду Ладожского озера, по той самой Дороге жизни.
«Полуторка» по праву стала важным символом Великой Отечественной войны наряду с танком Т-34, «Катюшей», пистолетом Токарева и трехлинейкой (винтовкой Мосина). Грузовикам ГАЗ-АА «МИР 24» посвящает сегодняшнюю инфографику.
>>>
