Эффектный автодом из Германии, построенный вокруг классической трёхдверной «Нивы»
В Тольятти прошел фестиваль ценителей вазовских внедорожников #NIVAFEST, посвящённый 40-летию легендарного внедорожника Lada 4x4. Одним из участников мероприятия стал эффектный автодом из Германии, построенный вокруг классической трёхдверной «Нивы»: как видим, у внедорожника срезали заднюю часть кузова (от центральной стойки) и подкатили огромный автодом, для чего машину пришлось оборудовать третьей осью.
>>>
Вазовская Нива
Изначально этот экземпляр даже имел полноценную трансмиссию 6х6
На фестивале засветилась другая трёхосная «Нива», из Тольятти. Изначально этот экземпляр даже имел полноценную трансмиссию 6х6, но эксплуатация показала, что из-за проходного редуктора теряется мощность, возникает сильная вибрация и вообще, как рассказывал «Авто Mail.Ru» создатель машины, «смысла от ведущего третьего моста не много», поэтому сейчас «самый задний» из мостов — подкатной.
>>>
Вазовская Нива
Lada 4x4 Urban. Вазовская Lada 4x4
В Монако на выставке предметов роскоши показали Lada 4x4
В княжестве прошла выставка самых дорогих и эксклюзивных автомобилей Top Marques 2016
Top Marques Monaco — это выставка роскоши, которая обязательна для посещения самыми состоятельными европейцами и членами королевских семей. Здесь демонстрируются эксклюзивные автомобили, новейшие яхты и самолёты, ювелирные украшения, а также сверхдорогие одежда и мебель.
>>>
Lada 4x4 Urban
Вазовская Lada 4x4
В Монако на выставке предметов роскоши показали Lada 4x4
В княжестве прошла выставка самых дорогих и эксклюзивных автомобилей Top Marques 2016
При этом автомобильная часть экспозиции считается «самым ожидаемым показом эксклюзивных суперкаров» — именно на этом мероприятии обеспеченная публика примеряет машины за сотни тысяч евро, на которых будет ездить этим летом.
В этом году среди «Роллс-Ройсов» и прочих «Бентли» на одной из площадок Top Marques Monaco неожиданно засветилась вазовская Lada 4x4: самым богатым людям мира показали классическую трёхдверку, версию Urban, а также версию Dakar, стилизованную под легендарный внедорожник, участвовавший в ралли.
Как отмечает сайт «Lada 4x4 Urban», организовал показ автомобилей Lada автоклуб «The Lada Niva Classic Club», который специализируется на доработке «Нив», включая установку различных силовых установок и вариантов интерьера.
По словам работавшей на мероприятии прессы, отечественные внедорожники были тепло приняты посетителями выставки. А значит, нельзя исключать, что несколько Lada 4x4 станут предметами частных коллекций.
>>>
Lada 4x4 Urban
Lada XRay и Vesta
Lada 4x4 Urban
Знаете, сколько времени было отпущено внедорожнику ВАЗ-2121? До 2006 года. Незадолго до 30-летия легендарная «Нива» должна была отправиться на покой. Но не отправилась — спрос не падал. В 2009 году машина пережила весьма глубокое техническое обновление. Все думали, что последнее. Так нет! К 35-летию внедорожник, теперь скрывающийся за непроизносимым названием «Четыре на четыре» (поскольку права на название Niva лихо перехватили американцы из GM), снова прошёл курс омоложения.
Это был уже другой — серьёзный, здравый интерес. Только ленивый не обсуждал, что с приходом знаменитого Стива Маттина у «Лады» начал вырисовываться свой фирменный стиль.
Если всё сложится удачно, то концепты Lada Vesta и XRay станут серийными до конца 2015 года >>>
АвтоВАЗ занялся выпуском «городской» Lada 4х4, получившей приставку Urban
Это омоложение — результат маленькой победоносной войны нового вазовского президента, шведа по происхождению, Бу Андерссона. Именно он предложил быстро создать «городскую версию» «старой Нивы» по простому рецепту: лёгкая коррекция внешности, имплантация современных опций и... отказ от «понижайки». Так появилась Lada 4x4 Urban, производством которой занялась придворная компания ВИС-Авто. (Хотя сейчас выпуск переносят на основной конвейер).
И вроде ничего хитрого, но машина — нарасхват! Мы несколько месяцев пытались раздобыть «Урбан» для теста. А когда раздобыли... Были совершенно разочарованы. Это самая обычная «старая Нива»! Только обвешенная пластиком и оснащённая кондиционером. Даже понижающая передача осталась. А потому неудивительно, что новую версию выбирают старые поклонники модели, хотя швед планировал отбить часть клиентов... у Chevrolet Niva и Renault Duster.
>>>
Лада
Сейчас подвеска — главное достоинство старушки после проходимости
Сейчас подвеска — главное достоинство старушки после проходимости. Перед ухабами можно не тормозить: без пробоев и клевков по совершенно разбитым дорогам можно гнать со скоростью под «сотню» — не догонишь! Но только на плохом покрытии. Как только начнётся приличный асфальт, «Нива» становится аутсайдером — 83 «лошади» и 128 «ньютонов» при 1210 кг снаряжённой массы едва хватает, чтобы разгоняться до 100 км/ч за 17 (!) секунд.
>>>
Именно бездорожье — родная стихия для городского «Урбана»
Но все эти рассуждения меркнут, когда машина попадает на оперативный простор. Именно бездорожье — родная стихия для городского «Урбана». Убогий салон? Жуткие вибрации? Зато идеальная геометрия и честный полный привод. Разойдись, кроссоверы-пузотёрки, настоящий внедорожник едет! Пускай и с пластиковыми бамперами. А если подрубить понижающую передачу, то можно даже забыть, что под коротким капотом упрятан рахитичный 1,7-литровый двигатель, поскольку тяги хватает всегда и везде.
>>>
Салон Lada 4x4, время от времени обновляясь по дизайну, по удобству и эргономике ничем не отличается от того, что было 40 лет назад
Какой «Дастер»? Какая «Шнива»? Да, снаружи Lada 4x4 Urban смотрится классно — этакий ностальгический ретро-стиль. Но внутри — уже ностальгия со слезами на глазах. Двери захлопываются со знакомым жигулёвским клацаньем, из центрального тоннеля торчат рычаги управления трансмиссией, а микроклимат регулируется древней системой из трёх ползунков, возле которых примостился «тумблер» включения кондиционера. И выглядит всё это донельзя убого...
Из следов «урбанизации» нами замечены более компактная и удобная баранка, а также накладка на центральном тоннеле, на которой разместились пара подстаканников и кнопки управления стеклоподъёмниками и зеркалами. Обещанные «новые кресла» (между прочим, с подогревом) на поверку оказались переобшитыми старыми «восьмёрочными» — их выдаёт арматура каркаса, которая настойчиво давит на спину. Хотя благодаря другой набивке сидения стали комфортнее.
>>>
О самых редких и необычных полноприводных автомобилях СССР
ГАЗ-67 и его преемники ГАЗ-69 и УАЗ-469 частникам были недоступны. Машины с простыми, не больно комфортными кузовами поступали в армию, в колхозы и в государственные предприятия. Идея сделать доступный простым смертным автомобиль повышенной проходимости стала воплощаться в пластике и металле опять же в яркие, оттепельные 1950-е.
>>>
Лада Веста
Путин за рулем Lada Vesta
Путин за рулем Lada Vesta.
Президент России прокатился на вазовской новинке и вынес свой вердикт
«Отличная машина, очень хорошая, приёмистая, легкая в управлении», — сказал президент, выйдя из-за руля. По словам Владимира Путина, даже при подъеме в гору, машина «очень мягко идет». Говоря о роботизированной коробке, президент также отметил, что машина «легко переключается, сама идет, когда нагрузка увеличивается в гору». Такие впечатления получил глава государства в ходе тест-драйва в рамках ежегодного заседания Международного дискуссионного клуба «Валдай».
>>>
«ЗИЛ» для президента
Лимузин для первых лиц государства, разработанный заводом ЗИЛ, отправили на доработку, так как он не устроил президента. Об этом со ссылкой на источник в Кремле сообщают «Известия».
>>>
Управляющий делами президента РФ Владимир Кожин в интервью «РИА Новости» рассказал, как идут дела по созданию отечественного автомобиля для первых лиц государства. И оказалось, что ситуация с «ЗиЛом для президента» очень печальная. Напомним, что в свое время Дмитрий Медведев просил начать проработку вопроса о создании нового поколения российских представительских автомобилей. Однако оказалось, что ОАО «Завод имени Лихачева» (АМО «ЗиЛ»), которое во времена СССР специализировалось на таких машинах, не предоставило никаких адекватных решений.
>>>
ВАЗ-2107М
Существовали и другие варианты дизайна модели
«Классике» не помог даже бюджетный вариант модернизации. А может, это и к лучшему?
Но всё же к идее «нео-классики» вернулись. И зашли совсем с другой стороны. Решили попробовать сделать машину чуть современнее с минимальными вложениями. Поэтому в облике ВАЗ-2107М (или Classic — 2, как её ещё называли), несмотря на другую светотехнику и прочие мелкие детали, легко читались черты той самой машины, с которой началась история «АвтоВАЗа»... Существовали и другие варианты дизайна модели, но объединяло их одно — они морально устарели ещё до запуска в серию.
Так что, может, это и хорошо, что все перечисленные концепты остались достоянием истории? Пусть уж лучше мы увидим в дилерских салонах XRay и Vesta, чем попытки реинкарнации «классики» или апофеоз биодизайна. Не так ли?
Сегодня каждый мечтает о полноприводном автомобиле. Во многом, это — мода. Но не перевелись в нашей стране и объективные причины любви к формуле 4?4. Что уж говорить о середине прошлого столетия! Но тогда автомобиль, способный достойно сражаться с отечественными реалиями, для рядового потребителя был несбывшейся мечтой. А путь таких машин к покупателям был нелегок и тернист. К тому же, по дороге к победе над бездорожьем создали немало необычных, а порой и просто причудливых конструкций... >>>
