Завод имени Лихачева, всегда славился своей инженерной школой. Создавая подчас уникальную технику, он тем не менее ушел в небытие, как и страна которая его породила. Сегодня я хочу рассказать о последнем шедевре, который успел создать Московский завод - ЗИЛ-4972.
С просьбой о создании грузовика повышенной проходимости, для организации поисково-спасательных работ, на завод ЗИЛ обратилось Министерство гражданской авиации. Им требовался грузовик-вездеход, способный перевозить людей и грузы по тяжелому бездорожью. Думаю, что поисковики из авиации давно засматривались на легендарную "Синюю птицу" вездеход, который служил для эвакуации космонавтов и мел феноменальную проходимость.
В заказе говорилось о постройке 2 видов машин: грузовой с краном манипулятором грузоподъемностью 4 тонны и пассажирской - вместимостью 25 человек. Немного позднее к проекту подключилось Министерство энергетики, которому требовались грузопассажирские машины с двух и однорядной кабинами и краном. Планы были воодушевляющие: планировалось к производству около 2 тысяч автомобилей в год.
Конструктивно ЗИЛ-4972 напоминал ЗИЛ-4906 "Синюю птицу", но попроще и подешевле. Так взамен алюминиевой, применялась стальная рама, вместо стеклопластикового кузова - серийная кабина от ЗИЛ-4331 и от него же дизельный двигатель ЗИЛ-645, мощностью 185 л.с. От 4906, позаимствовали трансмиссию и элементы подвески.
Для гражданского грузовика ЗИЛ-4972 имел весьма необычный внешний вид за счет трех равноудаленных мостов. На ЗИЛе с такой схемой экспериментировали еще с 60-х, она давала ряд важных преимуществ. Автомобиль мог уверенно преодолевать уклоны и рвы, а за счет поворотной задней оси, не было необходимости пробивать новую колею в поворотах, что также положительно сказывалось на проходимости.
>>>
ЗИЛ-4972
Уникальный трёхосный плавающий внедорожник
ЗИЛ-4972
На испытаниях проходивших в 1993 году, ЗИЛ-4972 подтвердил свои высокие вездеходные качества. Так на сыром ноябрьском вспаханном поле, ЗИЛ был способен разогнаться до 16 км/ч, тогда как КамАЗ-4350 только до 12 км/ч. Более того ЗИЛ был способен свободно маневрировать и разворачиваться, тогда как КамАЗ при малейшем отклонении от прямолинейной траектории быстро терял ход и останавливался.
Позже в начале 1994 года прошли зимние испытания, где на снежной целине глубиной около 70 сантиметров, ЗИЛ смог разогнаться до 19 км/ч! Интересно, что испытатели так и не смогли "засадить" ЗИЛ-4972, в подмосковье просто не оказалось мест с более толстым снежным покровом.
В апреле 1995 года начинается мелкосерийное производство на Правдинском радиорелейном заводе в Нижегородской области. Однако из-за удручающей экономической ситуации в стране, спрос на эти машины был крайне низкий. До 1999 года было собрано всего 40 единиц, большинство из которых успешно работали в МЧС, нефтегазовом секторе и энергетике.
К началу 2000-х производство полностью останавливается, складывается парадоксальная ситуация, в стране, где хозяйственная деятельность ведется в отрыве от дорог с твердым покрытием, надежный и универсальный вездеход становится просто не нужен.
>>>
ЗИЛ-49065 «Синяя птица»
Уникальный трёхосный плавающий внедорожник, предназначенный для поиска и эвакуации приземлившихся экипажей космических кораблей.
ЗИЛ-49065 «Синяя птица».
Один из экземпляров автомобиля «Синяя птица», разработанного для поиска приземлившихся космонавтов, прошёл полную реставрацию
>>>
ЗИЛ-112/6
В 1961-м из «Циклопа» сделали ЗИЛ-112/6 (слева). Справа — ЗИЛ-112/4
В 1961-м из «Циклопа» сделали ЗИЛ-112/6 (слева). Справа — ЗИЛ-112/4
Первый послевоенный «Циклоп» дожил, как минимум, до 1961 г. С уникальным кузовом начала 1950-х тогда безжалостно расстались, а на основе машины построили открытый вариант с условным названием ЗИЛ-112/6. Автомобиль с 200-сильным 7-литровым V8 выставляли на гонки в Каунасе вместе с ЗИЛ-112/4.
>>>
ЗИЛ-112С
Вершиной спортивных моделей московского завода стали два ЗИЛ-112С, появившиеся в 1961-м. На машины, напоминающие внешне Ferrari, ставили 6- и 7-литровые моторы, а также двигатель от «Чайки» ГАЗ-13. Самый мощный вариант развивал 270 л.с. и позволял достичь астрономических для нашего автопрома 270 км/ч. >>>
Лада Веста
Путин за рулем Lada Vesta
Путин за рулем Lada Vesta.
Президент России прокатился на вазовской новинке и вынес свой вердикт
«Отличная машина, очень хорошая, приёмистая, легкая в управлении», — сказал президент, выйдя из-за руля. По словам Владимира Путина, даже при подъеме в гору, машина «очень мягко идет». Говоря о роботизированной коробке, президент также отметил, что машина «легко переключается, сама идет, когда нагрузка увеличивается в гору». Такие впечатления получил глава государства в ходе тест-драйва в рамках ежегодного заседания Международного дискуссионного клуба «Валдай».
>>>
АвтоВАЗ занялся выпуском «городской» Lada 4х4, получившей приставку Urban
Это омоложение — результат маленькой победоносной войны нового вазовского президента, шведа по происхождению, Бу Андерссона. Именно он предложил быстро создать «городскую версию» «старой Нивы» по простому рецепту: лёгкая коррекция внешности, имплантация современных опций и... отказ от «понижайки». Так появилась ЗИС-Спорт, производством которой занялась придворная компания ВИС-Авто. (Хотя сейчас выпуск переносят на основной конвейер).
И вроде ничего хитрого, но машина — нарасхват! Мы несколько месяцев пытались раздобыть «Урбан» для теста. А когда раздобыли... Были совершенно разочарованы. Это самая обычная «старая Нива»! Только обвешенная пластиком и оснащённая кондиционером. Даже понижающая передача осталась. А потому неудивительно, что новую версию выбирают старые поклонники модели, хотя швед планировал отбить часть клиентов... у Chevrolet Niva и ЗИС-Спорт.
>>>
«ЗИЛ» для президента
Лимузин для первых лиц государства, разработанный заводом ЗИЛ, отправили на доработку, так как он не устроил президента. Об этом со ссылкой на источник в Кремле сообщают «Известия».
>>>
О самых редких и необычных полноприводных автомобилях СССР
ГАЗ-67 и его преемники ГАЗ-69 и УАЗ-469 частникам были недоступны. Машины с простыми, не больно комфортными кузовами поступали в армию, в колхозы и в государственные предприятия. Идея сделать доступный простым смертным автомобиль повышенной проходимости стала воплощаться в пластике и металле опять же в яркие, оттепельные 1950-е.
>>>
«ЗиЛ» для президента.
Управляющий делами президента РФ Владимир Кожин в интервью «РИА Новости» рассказал, как идут дела по созданию отечественного автомобиля для первых лиц государства. И оказалось, что ситуация с «ЗиЛом для президента» очень печальная. Напомним, что в свое время Дмитрий Медведев просил начать проработку вопроса о создании нового поколения российских представительских автомобилей. Однако оказалось, что ОАО «Завод имени Лихачева» (АМО «ЗиЛ»), которое во времена СССР специализировалось на таких машинах, не предоставило никаких адекватных решений.
>>>
