Автомобиль ЗИС-151
Военный грузовик 6 х 6. Эта модель выпускалась с 1948 года
Автомобиль ЗИС-151
ЗИС-151 (ЗИЛ 151) — грузовой автомобиль повышенной проходимости.
Производился в Советском Союзе в 1948 — 1958 годах на Московском автозаводе имени Сталина. 26 июня 1956 года завод получил имя И. А. Лихачёва, и автомобиль был переименован в ЗИЛ-151. Всего было выпущено 149 600 экземпляров всех модификаций.
>>
|
|
Грузовой автомобиль ЗИС-151
ЗИС-151 — грузовой автомобиль повышенной проходимости. Колёсная формула 6???6
 |
ЗИС-151 — грузовой автомобиль повышенной проходимости
История
Два опытных образца ЗИС-151 построены в 1946 году, за основу взят американский грузовик повышеной проходимости Студебеккер. Весной был готов первый вариант машины — с двускатными задними колёсами (ЗИС-151-2), а осенью на испытания вышел второй опытный образец (ЗИС-151-1). Он имел односкатные задние колёса и кабину от ЗИС-150.
Летом 1947 года на сравнительных испытаниях по бездорожью американских трёхосных автомобилей «Студебеккер», «Интернешнл», отечественных ЗИС-151-1 и ЗИС-151-2, ЗИС-151-1 на автобусных шинах 10,50-20" показал лучшую проходимость и более высокую среднюю скорость по бездорожью, кроме движения по болотистой луговине.
Односкатные шины шли «след в след» и требовали меньше энергетических затрат на прокладывание колеи, чем двускатные. Однако основной армейский заказчик настоял на использовании двускатных задних колёс, несмотря на более чем благоприятные для ЗИС-151-1 результаты дорожных испытаний.
Первая партия выпущена в апреле 1948 года. До 1950 года машина имела кабину деревянно-металлической конструкции и двигатель ЗИС-120, (после ЗИС-121). Значительное влияние на конструкцию автомобиля оказали американские грузовые машины Studebaker US6, International М-5-6 и GMC CCKW-352 поставлявшиеся во время ВОВ в СССР по ленд-лизу, а также разработка Горьковского автозавода — ГАЗ-33 (компоновка ведущих мостов).
Был первым отечественным автомобилем серийного производства с тремя ведущими мостами. Широко использовался в вооружённых силах. Шасси послужило базой для БМ-13-16, БМ-14-16, БМД-20, БМ-24, БТР-152 (ЗИС-152), транспортно-заряжающих машин, топливозаправщиков, подвижных средств связи. Выпускалась модификация ЗИС-151А, снабжённая лебёдкой, также был разработан седельный тягач ЗИС-151Б. В конце 1940-х был изготовлен опытный образец полугусеничного шасси ЗИС-153.
До 1950 года выпускался с кабиной дерево-металлической конструкции, со штампованной фанерной облицовкой. В задней части машины имелся специальный буфер, расположенный на одном уровне с передним, что позволяло преодолевать трудные участки совместно с другими однотипными автомобилями, работающими в качестве толкачей.
Перестал производиться после выпуска вездехода ЗИЛ-157 в 1958 году.
>>
|
|
 |
Автомобиль ЗИС-151
Недостатки
Трёхосный ЗИС-151 через год после начала производства во время длительного пробега по весеннему бездорожью значительно уступал по проходимости и ленд-лизовскому прототипу, и двухосным вездеходам ГАЗ-63, которым не раз приходилось вытаскивать ЗИСы из грязи и снежного плена.
Тяжёлые машины (масса ЗИС-151 превышала массу «Студебеккера» на тонну) с небольшими по размеру колёсами и недостаточным дорожным просветом, маломощными двигателями и задними мостами с двускатной ошиновкой в среде испытателей получили прозвище «утюгов», заставлявших водителей снимать вторые скаты и толкать застрявшую машину другим автомобилем, благо конструкция специальных задних бамперов это позволяла.
В воспоминаниях испытателей можно прочесть, что густая жидкая грязь легко залепляла задние колёса, превращая их в четыре бочки, беспомощно вращавшиеся в грязевой массе. Снимать залепленные грязью внешние скаты, отковыривая ломом грязь, было сущим мучением, однако это было необходимо для повышения проходимости.
Двухскатные колёса требовали больше мощности от двигателя, так как они прокладывали дополнительные колеи, в то время как у ГАЗ-63 задние колёса шли точно по колее передних
>>
|
|
Автомобиль ЗИС-151
Военный грузовик 6 х 6.
Военный грузовик 6 х 6. Автомобиль ЗИС-151
Технические характеристики
Годы выпуска 1948—1958
Колёсная формула 6 х 6
Число и рабочий объём цилиндров двигателя, куб. см 6 — 5560
Мощность двигателя, л.с и частота вращения коленчатого вала, об/мин 92 — 2600
Число передач 5?2
Длина, мм 6930 (у ЗИС-151А — 7245 мм)
Ширина, мм 2320
Высота, мм 2310 (по кабине)
База, мм 3665 (переднего и среднего моста)
База задней тележки, мм 1120
Колея, мм 1720
Дорожный просвет, мм 260
Грузоподъёмность, кг 4500 (по грунтовым дорогам — 2500)
Снаряжённая масса, кг 5580 (у ЗИС-151А — 5880 кг)
Скорость, км/час 55
Эксплуатационный расход топлива, л/100 км 42
Размер шин 8,25 — 20
>>>
|
|
Автомобиль Студебеккер с металлическим кузовом
Studebaker US6 — трёхосный грузовой автомобиль
Студебеккер с металлическим кузовом
Studebaker US6 — трёхосный грузовой автомобиль фирмы Studebaker Corporation, выпускавшийся с 1941 по 1945 годы. Был самым массовым транспортным средством, поставлявшимся Советскому Союзу по ленд-лизу. Отличался повышенной проходимостью и грузоподъёмностью (по сравнению с советскими грузовиками того времени). Также, в отличие от советских грузовиков, имел полный привод — на все три оси.
>>>
|
|
Автомобиль ГАЗ-67Б в Нижегородском кремле
Именно такой автомобиль ГАЗ-67 весной–летом 1943-го принял участие в сравнительных испытаниях с американским Willys MB на танковом полигоне в Кубинке.
>>>
|
|
|
Первые серийные экземпляры «Волги» были выпущены в 1956 году. На радиаторной решетке первых моделей красовалась звезда. По легенде, это был способ обозначить ярко выраженную партийную ориентацию автомобиля, так как первые образцы не понравились маршалу Жукову, из-за чего проект был под вопросом.
сюда >>>
|
|
ГАЗ-21
Первые серийные экземпляры «Волги» были выпущены в 1956 году
Знаменитый олень с капота ГАЗ-21 на самом деле устанавливался на автомобиль лишь до 1958 г., когда его из соображений безопасности заменила обтекаемая накладка. Найти оригинального оленя сейчас практически нереально – коллекционеры гоняются за ними годами. Сама же модель ГАЗ-21 сошла с конвейера только 15 июня 1970 года. Модель антрацитового цвета сразу с завода была отправлен в музей марки.
|
|
No Comment? No! Comment! Более подробную информацию об этом можно узнать, кликнув по картинке...
|
|
|
Автомобиль ЗИС-151. ЗИЛ-151. Колёсная формула 6?х?6. Военный грузовик 6 х 6. ЗИС-151 — грузовой автомобиль повышенной проходимости. Эта модель выпускалась с 1948 года. Фото. В каком году выпустили. Автомобиль ЗИС-151. Фотография. Обои. |
|
|
