Самолет АН-12. Советский военно-транспортный самолёт
Максимальная коммерческая нагрузка (т) 20, Самолет АН-12. Советский военно-транспортный самолёт
 |
Военная авиация
|
Самолет Ан-12
>>>
Ан-12 (по кодификации НАТО: Cub — «Новичок») — советский военно-транспортный самолёт. Разработан в АНТК им. О. К. Антонова.
Аэродинамическая схема самолёта представляет собой четырёхмоторный турбовинтовой высокоплан с однокилевым оперением и хвостовым грузовым люком.
Фюзеляж самолёта, с приподнятой хвостовой частью и большим грузовым люком, обеспечивает удобные условия погрузки и выгрузки крупногабаритных грузов, а также их воздушный сброс на парашютах.
Разработка Ан-10 и Ан-12 началась параллельно. Для самолёта были выбраны двигатели АИ-20. Первый Ан-12 взлетел в Иркутске 16 декабря 1957 года. С 1959 года самолёт начал поставляться в ВВС. В процессе эксплуатации его разрешенная взлетная масса была увеличена до 61т.
Лётно-технические характеристики
Двигатели: Турбовинтовой двигатель АИ-20М 4х4250 э. л. с.)
Размеры:
размах крыла (м) 38,015
длина самолёта (м) 33,109
высота (м) 10,525
Размеры грузовой кабины
длина (м) 13,5
максимальная ширина (м) 3-3,5
максимальная высота (м) 2,4-2,6
Пассажировместимость: 90 солдат или 60 парашютистов
Массы и нагрузки:
взлётная (т) 61
пустого снаряжённого (т)50
самолёта без топлива (т) 36,7
максимальная коммерческая нагрузка (т) 20
посадочная (т) 58
запас топлива (т) 22,066
Лётные данные
максимальная скорость истинная {км/ч} 660
крейсерская скорость истинная (км/ч) 570
эксплуатационный потолок (м) 7200-8600, макс. 10000
дальность полёта перегоночная (км) 5530
потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м) 900—2200 в зависимости от взлётного веса
|
|
 |
|
Самолет, который когда-то был основным транспортным самолетом планеты Земля.
>>>
Ан-12 (по кодификации НАТО: Cub — «Новичок»)
История нашего сегодняшнего самолете началась в 1955 году. Тогда в КБ имени Антонова первый раз приехал Хрущев. Эта поездка была с целью посмотреть как идут дела после переезда из Новосибирска в Киев, а также познакомиться с трудовыми коллективами.
В то время Антоновцы работали над Ан-8 и Хрущева подробно ознакомили с ходом его создания. Особенный интерес у гостя вызвал пассажирский вариант самолета, естественно был задан вопрос об зарубежных аналогах. На этот вопрос был получен ответ, что машины подобного класса имеют четыре двигателя для большей безопасности пассажиров. Никита Сергеевич Хрущев после этого сказал, что советский самолет должен быть оснащен четырьмя двигателями. И именно в этот момент в голове у Олега Константиновича Антонова возникла идея Ан-12.
Антонов говорил, что новый самолет с четырьмя двигателями нужно сделать так, чтобы на его базе можно было построить транспортный самолет. Нужно было разрабатывать один проект в двух разных вариантах. Также новая машина должна без проблем взлетать и садиться на грунтовые полосы. А в случае военной угрозы самолет можно будет быстро переоборудовать в военно-транспортный самолет заменив хвостовую часть фюзеляжа.
Разработка шла два года, во время нее Антонов сознательно шел на некоторые весовые издержки, он считал их приемлемой платой за множество преимуществ авиалайнера.
|
|
|
Самолет Ан-12
>>>
Наконец 16 декабря 1957 года в 14 часов 37 минут новая машина впервые оторвалась от земли. Полет проходил под командованием Берникова Я.И. Также за первым полетом наблюдал персонал Иркутского завода. Первый полет длился всего 9 минут, за это время Ан-12 достиг высоты 880 метров и скорости 340 км/ч. Во время этого полета экипаж был удивлен тряской, как потом оказалось, она была вызвана незакрытой створкой передней ноги шасси и не представляла опасности.
Потом Ан-12 за 8 месяцев успешно прошел все заводские испытания и к их завершению летали уже 3 самолета. Параллельно испытаниям, шло переучивание летчиков.
Ан-12 принимали активное участие во время Гражданской войны в Югославии. Он эвакуировал федеральную армию из Боснии и Хорватии.
А наиболее массово самолет использовался во время ввода российских войск в Чечню в декабре 1994 года.
На данный момент известно, что Антоновские машины есть в составе ВВС всех стран, образовавшихся на территории бывшего Советского Союза.
|
|
|
Что такое глонасс. Как работает. Как устроен самолет. GPS/Крейсерская скорость истинная (км/ч) 570 Карта России, ПВО И ВВС России Тактико-технические характеристики. Противоракетная оборона. . Авиация и космонавтика Беларусь. БАТЭ, ПВО И ВВС России Разработан в АНТК им. О. К. Антонова. Авиация и космонавтика. Женские хитрости. Картинка. Реферат. фото для смартфона Беларусь. БАТЭ, ПВО И ВВС России ОАО МАЗ" Авиация России. . Крейсерская скорость истинная (км/ч) 570. |
|
|
|
|
