Турбовентиляторный двигатель ПС-90А
ПС-90А — российский турбовентиляторный двигатель
Турбовентиляторный двигатель ПС-90А
ПС-90А — российский турбовентиляторный двигатель с максимальной тягой 16 000 кгс. Производится на ОАО «Пермский моторный завод». По схеме является двухконтурным турбореактивным двигателем со смешением потоков (внутреннего и наружного контуров).
Разработан конструкторским бюро ОАО «Авиадвигатель». Устанавливается на пассажирские самолёты семейства Ил-96 (Ил-96-300 и Ил-96-400), Ту-204 (Ту-204-100, Ту-204-300, Ту-214), и семейство самолётов Ил-76 (Ил-76МД-90, Ил-76ТД-90, А-50ЭИ, Ил-76МФ). Последняя разработка авиаконструктора П. А. Соловьёва, в честь которого и назван: ПС — Павел Соловьёв. Фото отсюда >>>
|
|
Турбовентиляторный двигатель ПС-90А
>>>
В конце 1982 года был объявлен конкурс на унифицированный двигатель для пассажирских самолетов нового поколения Ту-204 и Ил-96, удовлетворяющий актуальным мировым требованиям по экономичности, шумности, безопасности и экологическим характеристикам. Основными конкурентами в конкурсе были двигатели НК-64 ОКБ Николая Дмитриевича Кузнецова и Д-90А ОКБ Павла Александровича Соловьева, где последний показал преимущество по удельному расходу топлива, массе, степени двухконтурности и себестоимости производства
Кроме того, КБ Соловьёва имело возможность быстро запустить свой двигатель в серию. При разработке нового двигателя его проектная тяга была поднята с 13500 (Д-90) до 16000 кгс (Д-90А) за счёт более напряжённых термодинамических характеристик, благодаря чему исходный трёхдвигательный проект Ту-204 стал двухдвигательным. Д-90А (с 1987 - ПС-90А) продемонстрировал превосходство над двигателями, разработанными в 60-х — 70-х и должен был составить конкуренцию аналогичным двигателям, производимым вне России
Новый двигатель впервые поднял в воздух самолёт Ил-96 в 1988 году и Ту-204 в 1989. Сертифицирован в 1992 году и с тех пор находится в производстве и эксплуатации[4]. В 1990-х годах при акционировании АО "Пермские моторы" комиссия Госкомимущества РФ под руководством П. Мостового приняла решение о нецелесообразности финансирования проекта ПС-90. С 1996 по 2001 не было поставлено ни одного нового двигателя. Однако возобновившиеся в 2000-х годах заказы со стороны эксплуатантов, включая нефтегазовую отрасль, удержали проект на плаву
Двигатель эксплуатируется по техническому состоянию в пределах назначенных ресурсов (циклов) основных деталей. Максимальная наработка без снятия с крыла составляет 12 198 часов (з.н. 3949043102040), что в два раза превышает межремонтный интервал двигателей предыдущего поколения, а лидерный двигатель наработал 35 503 ч (з.н. 3949042001017)
ПС-90А имеет сертификат о соответствии нормам ИКАО 2008 года по эмиссии и обеспечивает всем самолётам, на которые устанавливается, соответствие нормам ИКАО на шум самолётов
|
|
Двигатель ПС-90А для самолёта Ил-96
ПС-90А — российский турбовентиляторный двигатель
Двигатель ПС-90А для самолёта Ил-96
Технические характеристики
Тип
турбовентиляторный двигатель
Годы эксплуатации
с 1989
Применение
Ил-96, Ту-204, Ил-76МФ/ТФ, Ил-76МД-90А, Ил-78МК-90
Производитель
Пермский моторный завод
Всего выпущено
300 штук на 2010 год
Варианты
ПС-90АЕ, ПС-90А(Е)-76, ПС-90А(Е)1, ПС-90А2, ПС-90А3
Массогабаритные характеристики
Полная масса
4160 кг
Сухая масса
2950 кг
Длина
4964 мм
Диаметр
1900 мм
Рабочие характеристики
Тяга взлётная
16000 (H=0 м, M=0) кгс
Тяга крейсерская
3500 (H=11000 м, M=0,8) кгс
Удельный расход топлива
0,595 (крейсерский) кг/кгс·ч
Степень двухконтурности
4,5. Фото отсюда >>>
|
|
Двигатели ПС-90А-76 на самолёте Ил-76
ПС-90А — российский турбовентиляторный двигатель
Двигатели ПС-90А-76 на самолёте Ил-76
Интересные факты
Стоимость одного двигателя на 2010 год составляет 11 % от стоимости самолёта Ту-204СМ или около 110 млн руб., а стоимость капитального ремонта около 48—50 млн руб.
Двигатель ПС-90А (№ 3407105), установленный на самолёте Ту-204-300 (борт RA-64039) авиакомпании «Владивосток Авиа», отработал без съёма с крыла более 11 000 часов. На 12 ноября 2013 года его наработка достигла 11 055 часов.
На базе ПС-90 разработано семейство турбореактивных двигателей ПС-90ГП для наземного использования в составе электрогенераторных и газоперекачивающих установок.
Разработка изделия началась в 1999 году для нужд «Газпрома», первый серийный двигатель был введен в эксплуатацию в 2006 году. В 2014 ПС-90ГП вошли в состав газотурбинной теплоэлектростанции, построенной ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез» в Пермском районе Фото отсюда >>>
|
|
30.04.15. Пентагон просит Конгресс США одобрить покупку у России уже заказанных РД-180&
Американское министерство обороны просит Конгресс США разрешить приобретение у России уже заказанных в 2014 году, но не оплаченных в полном объеме на то время ракетных двигателей РД-180...
>>>
|
|
Ракетный комплекс «Искандер»
ТЗМ 9Т250-1 комплекса «Искандер-М» на генеральной репетиции Парада Победы-2010 в Москве
«Искандер» — семейство оперативно-тактических ракетных комплексов ТЗМ 9Т250-1 комплекса «Искандер-М» на генеральной репетиции Парада Победы-2010 в Москве далее >>>
|
|
Турбовентиляторный двигатель ПС-90А. Как выглядит. Турбовентиляторный двигатель ПС-90А. Как работает. Где размещен. Технические характеристики. Сайт. Фото. Картинка. Реферат Картинка. Реферат. фото для смартфона |
|
|