Здание Рязанского вокзала

Первое каменное здание Рязанского вокзала построил в 1862–1864 годах архитектор Матвей Левестам, причем его творение сразу же признали тесноватым, неудобным и крайне невыразительным с архитектурной точки зрения.

Через три десятилетия, в 1893-м, когда железную дорогу дотянули до Казани и переименовали в Московско-Казанскую, стало ясно, что пропускная способность вокзала слишком мала. Правление дороги рассмотрело несколько проектов нового здания вокзала, также переименованного в Казанский, но ввиду явных недостатков все они были отвергнуты. В 1907 году рассматривался еще один проект – на сей раз его не утвердило Министерство путей сообщения. К этому времени возможностей вокзала не хватало уже катастрофически – и в 1910-м правление Общества Московско-Казанской железной дороги твердо решило заменить старый вокзал новым, небывалых масштабов.

Причем основной план переустройства был разработан Техническим отделом дороги – предполагалось, что архитекторы сосредоточатся на проектировании фасадов и интерьеров вокзала. Был объявлен конкурс, 20 октября 1911 года свои проекты представили основные претенденты – академики Фёдор Шехтель и Алексей Щусев, а также архитектор-художник Е. Фелейзен, и уже 29 октября правление дороги выбрало проект Алексея Щусева. На симпатии правления повлияло то, что Щусев решительно развернул вокзал главным фасадом на Каланчёвскую площадь (вокзал Левестама фасадом выходил на узкий Рязанский проезд), а чтобы компенсировать разные уровни рельефа площади, в самом низком месте разместил угловую башню, сделав ее архитектурной доминантой вокзала      >>>>