Теплоход "Золотое Кольцо" 1 ноября 2021 года. Источник - fleetphoto.ru
Одной строкой - теплоход ЗОЛОТОЕ КОЛЬЦО вышел на ход!
В 2011 году компанией ООО МЕТА-КОМ был построен колесный теплоход СУРА. Сколько насмешек и острот было отпущено тогда в адрес данной компании - не сосчитать. Но СУРА стала работать, а следом было построено еще два судна этого же проекта - КОЛЕСОВ и ДОБРОХОДЪ
теплоход СУРА в Нижнем Новгороде, 2019 год. Фото из личного архива, размещенного на портале fleetphoto.ru
Сейчас все три судна работают в составе компаний, входящих в группу компаний ГАМА (Нижний Новгород).
>>>
Колесный теплоход
Теплоход СУРА в Нижнем Новгороде, 2019 год.
Теплоход СУРА в Нижнем Новгороде, 2019 год.
Теплоход "Золотое Кольцо"
Особенностью данного проекта стали гребные колеса - несмотря на то, что они расположены в корме, в отличии от классических заднеколесных пароходов здесь два колеса и лопасти (плицы) расположены под углом, а не параллельно оси вращения. Колеса приводятся в действие гидроприводом, что позволяет улучшить маневренность судна (в отличии от всех схем колесных пароходов, где гребные колеса расположены на одном валу).
Плюсом также идет и то, что колесо (а это уже доказано многолетней практикой) работает эффективней винта на мелководье, да и при входе на мелководье меньше вибрация - нет вибраций от отраженного дном русла потоков воды.
И на днях пришла очередная хорошая новость из Нижнего Новгорода - на заводские ходовые испытания вышел дизель-электроход проекта ПКС180 ЗОЛОТОЕ КОЛЬЦО
>>>
Теплоход СУРА в Нижнем Новгороде
Круизные теплоходы России
Теплоход СУРА в Нижнем Новгороде, 2019 год. Фото из личного архива, размещенного на портале fleetphoto.ru
Теплоход "Золотое Кольцо"
Строительство нового теплохода началось в 2018 году на судостроительном предприятии "Лотос" в Астрахани. Для работ по достройке судно перевели в Нижегородскую область, где и неспешно идут работы по достройке теплохода с 2019 года. И вот 1 ноября 2021 года теплоход ЗОЛОТОЕ КОЛЬЦО пошел своим ходом.
Летом этого года я уже задавал вопрос представителям ГАМЫ - когда же увидим судно в работе? По планам - в 2022 году. Что ж - теперь это видно. Раз судно ходит - значит ходовые системы готовы и судно выходит на завершающую стадию достройки.
Основные данные проекта (по данным портала fleetphoto.ru):
Пассажирское круизное колесное судно предназначено для организации туризма и отдыха на воде в бассейнах разряда "Р" и "О" Российского речного регистра.
Длина габаритная — 81,6 м
Осадка — 1,2 м
Высота — 8,6 м
Ширина — 13,8 м
Мощность главных дизель-генераторов — 3 х 320 кВт
Скорость экономического хода на глубокой воде — 9,7 уз
Тип движительно-рулевого комплекса — колесный
Привод гребных валов — электромеханический
Автономность по запасам топлива — 14 сут.
Пассажировместимость — 180 чел.
Экипаж и обслуживающий персонал — 56 чел
>>>
Теплоход "Золотое Кольцо"
Круизные теплоходы России
Теплоход "Золотое Кольцо"
Теплоход "Золотое Кольцо"
Относительная малая осадка - для сравнения у теплоходов проекта 305 осадка 1,4 метра - и колесный движитель позволят судну работать на малых реках, что явно намекает на тот факт, что данное судно предназначено для замены выбывающих из флота теплоходов проекта 305. Все данные у нового дизель-электрохода есть.
Так же хочу отметить и тот факт, что по имеющимся у меня данным, новые суда группа компаний ГАМА строит без использования программ государственной поддержки сугубо на свои средства. Возможно, что именно с данным фактом связаны не самые высокие темпы строительства.
Так что сегодня есть все основания полагать, что уже в навигацию 2022 года мы увидим на Оке новый дизель-электроход. А об истории колесного движителя и сопряжения его с различными видами судовых энергетических установок поговорим как-нибудь отдельно.
Круизный теплоход «Инженер Пташников» (Сейчас это Урал)
В одну из поездок по Пермскому Краю команда остановилась на ночевку у берега прямо, напротив судоремонтного завода. Намётанный глаз сразу приметил несколько судов, стоявших на берегу далеко не первый год и одно из которых по описанию очень походило на заброшенный теплоход которым хвастались коллеги — индустриальные туристы.
Круизный теплоход «Урал» был построен в 1958 году в ГДР по проекту 588 на судовой верфи имени Матиаса Тезена. С 1962 по 1965 годы теплоход работал на грузо-пассажирской скорой линии Горький (Нижний Новгород) — Астрахань. В те годы он носил гордое имя Инженер Пташников соответствующее духу того времени. (Владимир Макарович Пташников — зам. министра речного флота в советские годы)
Затем совершал туристические рейсы от Ярославского и Марийского советов по туризму. В 1960-е и 1970-е годы работал в Ленинградском бюро путешествий и экскурсий, выполняя рейсы из Ленинграда до Петрозаводска, Москвы, Астрахани и других городов. В 1992- 1993-х годах судно вновь оказалось на линии Нижний Новгород — Астрахань.
>>>
Города Беларуси. Обои для нетбука 1024х768
Гомель
Гродно
Витебск
Могилев
Минск
Discovery - Nemiga.Info
Амкодор. Белорусская агропромышленная неделя - Белагро 2012. Фото Минска. Где находится. Белорусская агропромышленная неделя - Белагро 2012. Погрузчики Амкодор. фото для смартфона - 1024х768. Амкодор. Реферат. Фото. Картинки. фото для смартфона Обои для компа 1280 на 1024. Обои для ноутбука. Скачать фотографию Минска. Заставки для ноутбука. Картинки для ноутбука. Заставки для ноутбука 1280 на 900. Сайт. фото для смартфона
