Наш сайт на -> Facebook
Карта России Карта Петербурга Карта автодорог Беларуси Мавазолей Студия ЛУВР Карта Беларуси Афиша Минска Комаровка Цены на авто Запчасти В Минске
НЕМИГА.ИНФО
Карта Мира
Карта Мира
Красная площадь
Автобус ЗИС-154
Первый советский послевоенный автобус

Поиск
Например: Автобус ЗИС-154
ПУТЕШЕСТВИЯ ПО БЕЛАРУСИ
Belarus Photo
Это страна замков!
Экскурсии по Минску
ФОТОГРАФИИ МИНСКА
Фото. Верстовой столб
Минск 50-х сегодня
Фотографии Минска
ФОТОГРАФИИ МИНСКА
Фото. Верстовой столб
Минский тракторный МТЗ
Минский автобусный МАЗ
Наш сайт на -> Facebook
Авторынок Цены на авто Nemiga Discovery-Belarus Belarus-Nemiga Минск 12 месяцев Средневековые города Беларуси Polotsk Могилев Grodno Nesvizh Slutsk Logoisk Myadel Orsha
На главную
Автомобили вождей
ЗИС-Хрущева
Автобус ЗИС-154
Автобус ЗИС-155
Карта России
Карта России
Самое смешное Авто!
90 лет ГОНу
Авто царя Николая 2
Форд-Т Троцкого
Сталинский ЗИС
ЗИС Хрущева
Гагаринская Чайка
ЗИЛ Брежнева
Джип Ельцина
Авто маршала Жукова
Президентский ЗИЛ
Авторынок Малиновка
Авторынок Ждановичи
Время работы рынка
Где находится рынок
Устройство Болида
Устройство Болида
Мерседес Штирлица
Мерседес Брежнева
Мерседес Штирлица
Знаменитый ЗИМ
Народный Жук
Шевроле Камара
Художник Малявин
Художник Кустодиев
Популярные экскурсии
Музыкальный театр
Театр "Христофор"
Цирк Шапито
Игорь Растеряев
Список турфирим Минска
Список турфирим Минска
Туристическая карта Минска
Туристическая карта Минска
Pogoda в Минске
Pogoda в Минске
Схема метро Москвы
Схема метро Москвы
Это и есть Кремль
Это и есть Кремль!
Мобильный патруль Фото Беларуси
Мобильный патруль!
Ну что? Захостимся!
ЗИС Никиты Хрущева. Rolls Roys Silver Ghost Николая II из Белоруссии Тут как в сказке - скрипнула дверь!
Почем нынче звезды?
Курсы обмена Валют
Фотостудия "Лувр"
История фирмы Нокия
Продажа картин в Минске
Минский вернисаж
Мисс Интерконинталь
Авторынки Минска
Как добраться?
Рекламные агентства
Адреса ресторанов Минска
Достопримечательности Минска. Интересные места города
Интересные места города
Минск 50-х сегодня. Карта Минска
Минск 50-х сегодня


Rating All.BY

Каталог TUT.BY
Rambler's Top100
Немига.Инфо 2003-2019
vic2005@mail.ru
Все права защищены!


Автобус ЗИС-154
Первый советский послевоенный автобус

Автобус ЗИС-154 Первый советский послевоенный автобус

Автобус ЗИС-154

Первый советский послевоенный автобус ЗИС-154 с электромеханической трансмиссией. Автобусный парк советских городов до самого конца 1930 – х годов состоял из машин капотной компоновки, базой которым служило шасси грузовиков.

Деревянный каркас ставили на раму грузовика, обшивали металлическим листом, обустраивали салон, получался автобус. В принципе, в начале прошлого века такое решение было преобладающим в Европе, о вагонной компоновке для автобусов задумались уже после Второй мировой. фото отсюда >>>


Автобус ЗИС-154
Первый советский послевоенный автобус

Автобус ЗИС-154 Первый советский послевоенный автобус

Автобус ЗИС-154

Для решения проблемы пассажирских перевозок, актуальной для крупных городов, в СССР в середине 1940-х приступили к разработке новой концепции пассажирского транспорта.

Согласно тогдашних задумок, должны были появиться городской автобус, троллейбус и трамвайный вагон, максимально, по возможности, унифицированные между собой, с как можно большей вместительностью пассажиров. Именно таким и стал ЗИС-154. фото отсюда >>>


Автобус ЗИС-154
Первый советский послевоенный автобус

Автобус ЗИС-154

Автобус ЗИС-154

Его разработка началась, если я не ошибаюсь, еще в 1944 году, а серийное производство стартовало с 1946-го. Автобус воплотил в себе ряд принципиально новых решений, ранее не применявшихся в советском городском транспорте.

Прежде всего, это была вагонная компоновка машины. Кузов был цельнометаллическим, несущего типа. Наружная обшивка была из дюралюминия. По мировым меркам это было самым передовым решением. . фото отсюда >>>


Автобус ЗИС-154
Первый советский послевоенный автобус

Автобус ЗИС-154

Автобус ЗИС-154

ЗИС-154 содержал в себе много и технических новинок. Он оснащался дизельным двигателем ЯАЗ-204Д, мощностью 112 л.с. Это был двухтактный четырёхцилиндровый агрегат с механическим роторным нагнетателем продувки цилиндров.

Двигатель имел много общего с американским агрегатом GMC 4-71, появившимся в 1938 году. фото отсюда >>>


Американский автобус GMC TDH-4509

Американский автобус GMC TDH-4509

Американский автобус GMC TDH-4509

Это американский GMC TDH-4509. Сходств, как видим, более чем достаточно, вплоть до углового наклона правой половины ветрового стекла в правом углу. Кстати, я так и не понял, зачем это сделано.

Конкретно этот зелененький работал на автобусных линиях города Холиок в Массачусетсе, автобус 1949 года выпуска.

Американские GMC TDH комплектовались гидромеханической коробкой передач, а вот на ЗИС-154 была электромеханическая трансмиссия. Она была проще, чем ГМП, проста в эксплуатации, но всё равно оставалась сложной для персонала автобусных парков, обслуживавших эти машины. фото отсюда >>>


Автобус ЗИС-154
Первый советский послевоенный автобус

Автобус ЗИС-154

Автобус ЗИС-154

Были и конструктивные недоработки, в особенности слабое место – синхронизация двигателя с генератором, из-за чего автобус «тупил» при разгоне. По сути, в современном понимании это был гибридный привод, мотор крутил генератор, вырабатывавший электроэнергию для электромотора, связанного с главной передачей заднего моста.

Сам дизель ЯАЗ-204 в то время был далёк от совершенства, на последних партиях вместо дизелей даже стали ставить бензиновые моторы от лимузина ЗИС-110, которые не прижились на автобусе, а затем и модернизированный двигатель ЯАЗ-206.

До наших дней сохранилось несколько уцелевших образцов ЗИС-154, и некоторые воспоминания, как пассажиров, так и автобусников. Пассажирам после тесных ЗИС-8 и ЗИС-16 этот автобус нравился. Более просторный салон, широкие двери. Из минусов – громкий на разгонах двигатель.. фото отсюда >>>


Автобус ЗИС-154
Первый советский послевоенный автобус

Автобус ЗИС-154

Автобус ЗИС-154

Водителям машина тоже нравилась, впервые на отечественных машинах им не надо было постоянно орудовать «кочергой» коробки передач, а вот для слесарей она была сложной.

Недостатки всё же перевесили достоинства, и ЗИС-154 сняли с производства спустя 4 года, в 1950-м. Всего успели собрать, по имеющимся данным, 1165 экземпляров. В 1949 году появился более простой ЗИС-155, отдельные экземпляры которого проработали до 2008 года.

Наверняка найдутся критики, которые скажут – вот, полностью всё «содрали» у американцев, но даже скопировать нормально не смогли. Что тут сказать, критики всегда найдут к чему придраться, но, на мой взгляд, наши разработчики справились с поставленной задачей, в условиях очень сжатых сроков и очень ограниченного ресурса в разорённой войной стране. Честь им и хвала за это. фото отсюда >>>


Полноприводный кабриолет на базе ЗИС-110П
Представительский автомобиль. Автомобили представительского класса. Правительственный автомобиль

Полноприводный кабриолет на базе ЗИС-110П.  фото. картинка
Полноприводный кабриолет на базе ЗИС-110П

Шедевр? Предшественник полноприводных бизнес-седанов, появившихся через полвека? Лишь отчасти. ЗИС-110П, скорее, все же технический курьез, ведь полный привод на нем — не для реализации возможностей сверхмощного двигателя и улучшения управляемости, а для путешествий высокого начальства в народ, который нормальных дорог, порой, и не видывал.     >>>

На этом автомобиле ездили Никита Хрущев и Юрий Гагарин (когда проезжал по Москве после своего первого полета)

ЗИС-110.

Про автомобили первого космонавта написано много, а слухов и легенд — ещё больше.

    Говорят, что перед знаменитым полётом Гагарин купил представительский ГАЗ-12, пишут, что уже 15 апреля 1961 года Брежнев подарил новоиспечённому майору шикарный кабриолет ЗИЛ-111 небесно-голубого цвета... Что из этого правда? Попробуем разобраться! >>>


Олдтаймеры и т.д. на выставке в Минске
Бьюик маршала?
"Бьюик" маршала?
ЗИС Никиты Хрущева
Автомобиль ЗИМ
Форд Ильфа и Петрова?
"Форд" Ильфа и Петрова?
Эх прокачу! Козлевича?
"Эх прокачу!" Козлевича?
Ягуар-100
Ягуар-100

novosti-belarus. Minsk
No Comment?   No!   Comment!
Более подробную информацию об этом можно узнать, кликнув по картинке...

>Автобус ЗИС-154. Первый советский послевоенный автобус. Автомобили -40-х годов. Автомобили - 50-х годов. . ЗИС-110. Гараж особого назначения Федеральной службы охраны. Ретро Авто. Сайт. Фото. ЗИС Никиты Хрущева из Белоруссии.

Наш e-mail vic2005@mail.ru    Студия "Лувр" представляет:
Studio Louvre. Minsk