Северомуйский тоннель Московский кремль Красная площадь Таймыр Волго-Дон Курортный парк в Ессентуках Рубль Петра 1 Залотая полтина Карта России Карта Петербурга
Немига.Инфо
Карта Мира
Страны, столицы
Карта дорог России
Железнодорожный тоннель в Хабаровске
Железнодорожный тоннель в Хабаровске

Фотографии Хабаровского края
Например: Железнодорожный тоннель в Хабаровске
Карта Европы
Карта Европы
Карта Европы
Карта Америки
Карта России
Карта России
Карта России
Карта Украины
ПУТЕШЕСТВИЯ
Belarus Photo
Это страна замков!
Экскурсии
Северомуйский тоннель Красноярский край Московский кремль Красная площадь Города на Волге Про Волгу Миллионники России Nemiga 12 месяцев мир Polotsk Могилев Grodno
На главную
Про Хабаровск
Карта Хабаровского края
Карта Хабаровска
Про реку Амур
Инженерные чудеса России
Про Салехард
Про Ханты-Мансийск
Ханты-Мансийск карта
Про Таймыр
Красноярские столбы
Карта Красноярска
Красноярский край
Красноярская ГЭС
Про Ростов
Про Ростов
Карта Ростова
Павел-1 и Наполеон
Поход на Индию-1
Поход на Индию-2
А здесь про Павла-1
Сказ про Кремль
Депутаты госдумы
Николай Валуев
Анатолий Карпов
Валентина Терешкова
Мария Максакова
Мприя Кожевникова
Что натворили французы в 1812
Смотрим карту
Красная Площадь
Площадь 3-х вокзалов
Площадь революции
Проспект Сахарова
Триумфальная площадь
Болотная площадь
Новые границы Москвы
Это это Сколько - Во!
Белорусский вокзал
Казанский вокзал
Ленинградский вокзал
Ярославский вокзал
Киевский вокзал
Курский вокзал
Метро Комсомольская
Гостиница Ленинградская
Штаб квартира Газпрома
Прогулка по Арбату
Собор Покрова на Рву
Храм Христа Спасителя
Кремль в 1812 г.
Кремль сегодня
В чем пойти в Кремль
Наш ответ турецкому султану
Наш ответ
турецкому султану!!
Карта России
Карта России
Карта центра Москвы
Карта центра Москвы
Карта Петербурга
Карта центра Киева
Схема метро Москвы
Схема метро Москвы
Карта Беларуси
Карта центра Москвы
Карта Подмосковья
Фото садового кольца
Карта России
Карта Н.Новгорода
Кремль в Н.Новгороде
В Ростове есть кремль?
Ярославский Кремль
Карта Ярославля
Ярославская область
Каков он -ЯК-42
Карта Китая
Карта Казахстана
Фото Астаны
Карта Астаны
Карта Средней Азии
Удивительная история с восшествием на престол Екатерины 1
Женские хитрости
Дом Романовых
Потемкин
Список турфирим Минска
Список турфирим Минска
Мисс Интерконтиненталь
Фотостудия в Минске
Фотостудия в Минске

Туристическая карта Минска
Туристическая карта Минска

Фото Тарко-Сале. Где находится. Какая река. Показать на карте. Западная Сибирь. Здесь добывают нефть. Сюда не ступала нога человека наверное лет сто.... Где находятся. Сайт. Фото. Картинка. Реферат. Реферат. Панорама кремля. Вид на кремль. Сайт. Фото.

Вокзалы Москвы
Вокзалы Петербурга
Фото городов России
Адлер
Астрахань
Анапа
Владивосток
Владимир
Волгоград
Воронеж
Екатеринбург
Ирутск
Йошкар-Ола
Калуга
Казань
Кострома
Краснодар
Красноярск
Кронштадт
Липецк
Мурманск
Нижний Новгород
Новороссийск
Новосибирск
Норильск
Пермь
Псков
Рязань
Саратов
Самара
Сочи
Сызрань
Тверь
Тольятти
Тула
Ульяновск
Чебоксары
Шлиссельбург
Якутск
Ярославль
Яранск
Васюки?
А это озеро Байкал



Каталог TUT.BY
Минск. 2003-2020
vic2005@mail.ru
Все права защищены!


Железнодорожный тоннель в Хабаровске
Железнодорожный тоннель в Хабаровске

Железнодорожный мост в Хабаровске. фото

    Железнодорожный мост в Хабаровске

     Это фото тоже имеет отношение к тоннелю, хотя тут показан мост сверху. Фото периода стройки нового моста, середина 1990-х.
Видите обширный остров на Амуре справа в кадре, а в середине его нечто такое белое? Это и есть вентшахта Амурского тоннеля. Отсюда тоже можно в него спуститься, аварийно.    >>>


    Подводный железнодорожный тоннель - объект №4 НКПС, или семь километров под Амуром

     Новый Амурский мост у Хабаровска. Это то место, где окончательно замкнулся Транссиб. Однако есть в тех краях и гораздо более секретный объект, но выполняющий те же функции: дать возможность поездам пересекать широкий Амур. Только не над рекой, а под ней.

     Подводный железнодорожный тоннель, который зашифровывался под именем "Строительство №4 НКПС". Иногда встречается в публикациях журналистский ляп - "Секретный объект НКВД", например - но в реальности название было именно "...НКПС", а снабжалась стройка по титулу Генштаба РККА, то есть по наивысшему приоритету.

     И причины для этого были очень веские. Дело в том, что весь правобережный Хабаровский край, а также всё советское Приморье с портом Владивосток "висели" на тонкой ниточке однопутного Амурского моста. Другого пути туда не было. Но в это же время Япония сперва захватила Маньчжоу-Го, превратив её в свой протекторат, а потом стала разворачивать там Квантунскую армию с авиационной группировкой. Расстояние до границы - 30-35 км, для самолёта тогдашней эпохи - несколько минут лёту.

     Разбомбить мост - и сообщение потеряно, регион становится изолированным. А объект такой сложности восстанавливать непросто - ещё было свежо в памяти, что в течение аж пяти лет после Гражданской Транссиб был перерезан взорванным Амурским мостом (1920-25 гг.). Поэтому в середине 1930-х было принято непростое, но стратегически необходимое решение построить подводный тоннель под Амуром, который стал самым длинным в СССР вплоть до постройки Северомуйского тоннеля на БАМе.      Далее >>>


Схема прохождения тоннеля через реку Амур в Хабаровске
Железнодорожный тоннель в Хабаровске

Схема прохождения тоннеля через реку Амур в Хабаровске. фото

    Схема прохождения тоннеля через реку Амур в Хабаровске

     Инициировал стройку в начале 1936 г. Генштаб РККА, учитывая очень высокую уязвимость Амурского моста. Решения по этому объекту принимались очень оперативно, и поэтому изыскательские работы были проведены всего за пять (!) месяцев: с сентября 1936 по февраль 1937 г.

     Проектированием занимался институт "Метропроект" под руководством акад. В.Е. Веденеева. Приняли вариант, удовлетворяющий требованиям ПВО: удаление объекта от моста на полкилометра. 22 марта 1938 года постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) проект Амурского тоннеля протяженностью 7,2 км был утверждён.

     Однако строительные работы на объекте начались намного раньше - ещё летом 1937-го, не ожидая окончательной доработки техпроекта. А генеральную смету утвердили и вообще в самый разгар работ, в августе 1940-го. Стоимость тоннельного перехода была установлена в 294,5 млн рублей    >>>


    Фотографии настоящнй тайги.

     Фотографии тайги. Сибирская природа. Фотографии Сибири. Фотографии настоящнй тайги. Россия. Горы в тайге. Таежный пейзаж. Люблю тайгу, особенно далёкую, непролазную. Чудеса природы в России.    Еще >>>


Принципиальная схема тоннеля
Железнодорожный тоннель в Хабаровске

Принципиальная схема тоннеля. Железнодорожный тоннель в Хабаровске. фото

    Железнодорожный тоннель в Хабаровске. Принципиальная схема тоннеля.

     Проходка началась в конце 1937 года и осуществлялась силами 15 строительных предприятий с участием военно-инженерных частей. Начальником и главным инженером управления строительства был назначен опытный инженер-строитель Н.А. Ермолаев, который руководил строительством до его полного окончания.

     Поверхностные работы (заготовка щебня, строительство домов и других наземных сооружений перехода) вели железнодорожные войска. Работы непосредственно по тоннелю под Амуром осуществляли прикомандированные с Метростроя (начальник – И.Д. Гоциридзе) 900 специалистов основных профессий и 1000 местных вольнонаемных граждан. На карьерах использовался труд заключенных. Общее число

     Для ускорения работ на трассе сооружения было заложено четыре шахтных ствола, через которые вниз до проектной отметки были спущены и смонтированы немеханизированные щиты . На каждом из проходческих щитов определенная точка становилась объектом пристального ежедневного внимания трех независимых маркшейдерских бригад.

     Проходка была очень сложной, так как тоннель прокладывался не по прямой линии от берега к берегу, а по сложной кривой - как в плане, так и по вертикали. При этом требовалась высочайшая точность. Несовпадение осей тоннеля при сбойке допускалось не более 5 сантиметров. При сбойке Амурского тоннеля несовпадение осей составило всего 15 миллиметров (!).

     Несмотря на местами значительную обводненность штольни, была достигнута небывалая для того времени в мире скорость проходки немеханизированными щитами в скальных породах – около 5 метров в сутки.    >>>


Восточный портал тоннеля - "хабаровский", который уходит в толщу горной породы
Железнодорожный тоннель в Хабаровске

Восточный портал тоннеля - хабаровский, который уходит в толщу горной породы. фото

     Восточный портал тоннеля - "хабаровский", который уходит в толщу горной породы (см. схему)    >>>


    Железнодорожный тоннель в Хабаровске

     Сбойка тоннеля произошла в июне 1941 года, буквально за несколько дней до нападения Германии на СССР.

     По идее, плановая достройка должна была окончиться примерно к концу 1941-го. Но, когда война началась, ГКО (фактически - по решению Сталина, для уменьшения угрозы японцев, поведение которых было к тому моменту непонятно) решил форсировать стройку - учитывая её исключительное стратегическое значение.

     Поэтому буквально за месяц были демонтированы все строительные леса и временные подъездные пути, отсыпано 8 тыс. кубометров щебня в балласт, уложен основной путь. И 20 июля 1941 г. по тоннелю прошел первый поезд с участниками строительства, который вёл машинист Василий Вожейко.

     А 25 апреля 1942 года правительственная комиссия приняла тоннель в постоянную эксплуатацию (после доделки и испытания систем обогрева, откачки воды, вентиляции, заградительной сигнализации) - но к этому моменту тоннель уже действовал 9 месяцев и мог парировать потенциальные японские угрозы мосту.      Далее >>>


Карта Хабаровского края

Кондёр на карте Хабаровского края. фото
Карта Хабаровского края.    >>>

Кондер
Артель старателей Амур. Месторождение платины Кондер

Артель старателей Амур. Месторождение платины Кондер. фото
Артель старателей Амур. Месторождение платины Кондер     >>>

Поселок Нелькан
Поселок Нелькан

Поселок Нелькан. фото
Поселок Нелькан    >>>

Единственная дорога Аян- Нелькан
Единственная дорога Аян- Нелькан

Единственная дорога Аян- Нелькан. фото
Единственная дорога Аян- Нелькан     >>>

Село Джигда
Аян - Нелькан

Село Джигда. фото

Село Джигда

Джигда – село, расположенное в 224 км от районного центра и в 40 км от с.Нелькан. По состоянию на 1 января 2015 года в селе проживает 217 человек. В поселении расположены: администрация Джигдинского сельского поселения; Джигдинское отделение Нельканского участка межпоселенческого муниципального унитарного предприятия жилищно-коммунального хозяйства, основные виды хозяйственной деятельности – оказание жилищно-коммунальных услуг.

Производственные мощности участка включают дизельную электростанцию на 220 кВтч, котельную на твердом топливе (дрова) с присоединенной нагрузкой 1,204 Гкал/ч. Протяженность воздушных электрических сетей — 7,7 км, тепловых сетей – 0,58 км.     >>>


Поселок на прииске золотодобытчиков
Аяно-Майский район. Хабаровский край. Золотая лихорадка

Поселок на прииске. Аяно-Майский район. Хабаровский край. фото

Поселок на прииске золотодобытчиков

Аяно-Майский район. Хабаровский край     >>>


    Краткая история Москвы
    В начале XIII века Москва впервые становится центром княжества. В 1213 году здесь ненадолго сел на княжение Владимир Всеволодович. В 1238 году, во время монголо-татарского нашествия на Русь, Москва была разграблена и сожжена    Далее >>>


novosti-belarus. Minsk
No Comment?   No!   Comment!
Более подробную информацию об этом можно узнать, кликнув по картинке...
Наш e-mail vic2005@mail.ru    Студия "Лувр" представляет:
Studio Louvre. Minsk