Карта России Карта Петербурга Карта автодорог Беларуси Мавазолей Студия ЛУВР Карта Беларуси Карта Московской обл. Карта Смоленской обл. Карта трассы Минск-Смоленск Ставропольский край И где эта Пенза Belarus-Nemiga Минск
МИНСК. СТУДИЯ "ЛУВР"
Карта Мира
Карта Мира
Красная площадь
Карта-схема БАМ

Путеводитель по России
Например: Карта-схема БАМ.
Карта Европы
Карта Европы
Карта Европы
Карта Америки
Карта России
Карта России
Карта России
Карта Украины
ФОТОГРАФИИ МИНСКА
Фото. Верстовой столб
Минский тракторный МТЗ
Минский автобусный МАЗ
ПУТЕШЕСТВИЯ ПО БЕЛАРУСИ
Belarus Photo
Это страна замков!
Экскурсии по Минску
Карта Московской обл. Карта Смоленской обл. Карта трассы Минск-Смоленск Ставропольский край И где эта Пенза Карта Новгорода Карта Пскова Карта Калуги Карта Рязани Карта Казани Нижегородский кремль Казанский кремль
На главную
Почитать про БАМ
Карта Транссиба
История Транссиба
Амуро-Якутская магистраль
Карта дорог дальнего Востока
Трасса Чита - Хабаровск
Сабетта
Трасса Китай-Россия-Европа "Меридиан"
Карта Западной Сибири
Севеный широтный ход
Северный морской путь
Порты Северного морского пути
Бованенковская железная дорога
Карта Приволжской железной дороги
Карта Куйбышевской железной дороги
Карта Горьковской ЖД
Карта Московской ЖД
Карта Октябрьской ЖД
Кругобайкальская ЖД.
Про Иркутск
Что это за Иркут
Поездка в тайгу
Про озеро Байкал
Карта Байкала
Фото Байкала
Кругобайкальская ЖД.
Экскурсия по Байкалу
Карта Байкала 19 века
Карта Карелии
Про Смоленск
Карта Смоленска
Карта окрестностей СПБ
Карта Кремля
Карта дорог России 1
Карта дорог России 2
Про Курск
Про Липецк
Про Шлиссельбург
Петр брал Орешек
Крепость Кронштадт
Карта Кронштадта
Фото Кронштадта
Указы Петра
Царское село
От Рязани до Москвы
Карта России
Карта России
Поход на Индию-1
Поход на Индию-2
Про Ростов
А есть еще
Ростов-Великий
Карта Финского залива
Карта Финского залива
План Петергофа
План Петергофа
Орешек на карте
Про реку Волгу
Города на Волге
Озеро Байкал
Самара
Московский Кремль
Казанский Кремль
Смоленский Кремль
Тульский Кремль
Ростовский Кремль
Ярославский Кремль
Карта Ярославля
Фото Ярославля
Вся карта области
Про помидоры и Сызрань
Тульский кремль
Опять про Ё
На чем повезем ракеты
Карта Подмосковья
90 лет ГОНу
Авто царя Николая 2
Мерседес Штирлица
Мерседес Штирлица
Герб Империи
Гербы областей
Символы власти
Княжна Тараканова




Каталог TUT.BY
Немига.Инфо 2003-2019
vic2005@mail.ru
Ferrari F50
Все права защищены!


БАМ
Байкало-Амурская магистраль. Что посмотреть в БАМе

БАМ. Фотография БАМа. Карта Байкало-Амурской магистрали
Карта Байкало-Амурской магистрали
Рассматриваем карту детально - смотри ниже   

Карта-схема БАМ
Где находится. Станции, разъезды, поселки БАМа. Показать на карте. Подробная карта БАМа. Карта Байкало-Амурской магистрали

фото. Карта-схема БАМ,

Карта-схема участка Лена - Олонго

Карта-схема участка Хани - Тында -  Февральск - Нерюги - Бамовская

Карта-схема участка Хани - Тында - Февральск - Нерюги - Бамовская

Карта-схема участка Февральск - Ургал - Силинка - Комсомольск-на-Амуре
Карта-схема участка Февральск - Ургал - Силинка - Комсомольск-на-Амуре      
Картинка с сайта >>>>

      Города и поселки БАМ

Вдоль магистрали выросли современные поселки и города, построенные с помощью шефских коллективов, приехавших из многих регионов Советского Союза.

В этой таблице перечислены населенные пункты на главном ходу Байкало-Амурской магистрали, прилегающие к ним станции, а также регионы, выходцами из которых эти населенные пункты были построены.

Регион России Вид и название населенного пункта Станция, разъезд БАМ Шефский коллектив, построивший населенный пункт

Иркутская область

г. Усть-Кут Лена Ставропольский край, Краснодарский край
пгт Звездный Звездная Армянская ССР
пос. Небель Небель ?
пос. Ния Ния Грузинская ССР
пгт Магистральный Киренга Ростовская область
пос. Окунайский раз. Окунайский ?
пгт Улькан Улькан Азербайджанская ССР
пос. Умбелла (упразднён) Умбелла ?
пос. Кунерма Кунерма Чечено-Ингушская АССР, Дагестанская АССР, Северо-Осетинская АССР

Республика Бурятия

пос. Солнечный (упразднён) Гоуджекит ?
г. Северобайкальск Северобайкальск Ленинградская область
пос. Нижнеангарск Нижнеангарск ?
село Холодное раз. Холодный ?
пос. Кичера Кичера Эстонская ССР
пгт Новый Уоян Новый Уоян Литовская ССР
пос. Янчукан Кюхельбекерская ?
пос. Тоннельный (упразднён) Перевал ?
пос. Северомуйск Северомуйск ?
Муякан Белорусская ССР
пгт Таксимо Таксимо Латвийская ССР
пос. Витим Шиверы ?

Читинская область

пос. Куанда Куанда Узбекская ССР
пос. Сюльбан (упразднён) Сюльбан ?
пос. Кодар (упразднён) Кодар ?
Леприндо Узбекская ССР
пгт Новая Чара Новая Чара Казахская ССР
пос. Икабья Икабья Грузинская ССР
Республика Саха-Якутия пгт Хани Хани ?

Амурская область

пос. Олекма Олекма ?
пос. Мостовой Тас-Юрях ?
пос. Юктали Юктали Челябинская область
пос. Дюгабуль Дюгабуль Пермская область
пос. Чильчи Чильчи ?
пос. Лопча Лопча ?
пос. Ларба Ларба Туркменская ССР
пос. Хорогочи Хорогочи Свердловская область
пос. Кувыкта Кувыкта Свердловская область
г. Тында Тында г. Москва
пос. Шахтаум Шахтаум ?
пос. Маревый Маревая Тульская область
пос. Дипкун Дипкун Московская область
пос. Тутаул Тутаул Московская область
Баралус* Московская область
пос. Верхнезейск Верхнезейск Башкирская АССР
Ижак Ульяновская область
пос. Огорон Огорон ?
пос. Тунгала Тунгала Новосибирская область
пос. Дугда Дугда ?
г. Февральск Февральск Красноярский край
пос. Иса Иса ?

Хабаровский край

пос. Этыркэн Этыркэн Куйбышевская область
пос. Алонка Алонка Молдавская ССР
пгт Новый Ургал Новый Ургал Украинская ССР
пос. Ургал Ургал I ?
пос. Солони Солони Таджикская ССР
пос. Сулук Сулук Хабаровский край
пос. Могды Могды ?
пос. Герби Герби Саратовская область
пос. Джамку Джамку Волгоградская область
пос. Амгунь Амгунь Пензенская область
пос. Березовый Постышево Новосибирская область
пос. Болен Болен ?
пос. Эворон Эворон Алтайский край
пос. Харпичан Харпичан ?
пос. Горин Горин ?
пос. Мавринск Мавринский ?
пос. Хурмули Хурмули Тамбовская область
пос. Хальгасо Хальгасо ?    >>>


Амуро-Якутская железнодорожная магистраль
Строительство железных дорог в азиатской части России.

фото. Амуро-Якутская железнодорожная магистраль

Амуро-Якутская железнодорожная магистраль.

История строительства 1950—1985


фото. БАМ.  История строительства 30-е годы

БАМ. История строительства 30-е годы

      История строительства БАМа. Кто строил магистраль в 30 годы

      В семидесятые годы прошлого века Байкало-Амурскую магистраль именовали стройкой века. В девяностые годы пришедшие к власти «демократы» стали её называть ошибкой века. В прессе появлялись статьи, в них утверждалось, что при строительстве использовался подневольный труд заключённых.

      Я служил в ту пору в железнодорожных войсках. На БАМ наша бригада прибыла в январе 1974 года. Место дислокации было обозначено на топографической карте красным флажком с названием будущей станции – Алонка. Командовал бригадой подполковник Алексей Михайлович Железнов. Мы высадились в первозданной тайге и начали бамовскую жизнь с костров и палаток.

      Строительство БАМа было разбито на три участка: восточный, центральный и западный. Земляное полотно и рельсовые пути на восточном участке укладывали исключительно солдаты железнодорожных войск. Пристанционные поселки возводили посланцы союзных республик тогда еще великой державы. На центральном участке, бок о бок с комсомольцами-добровольцами, тоже трудились строители в погонах. Ни одного подконвойного на строительстве я не встречал. Но сорок лет назад они были.

      В 1934 году состоялся XVII съезд ВКП(б). На нем шла речь об освоении природных ресурсов Дальнего востока. Транссибирская магистраль охватывала лишь южные районы. Необходим был второй выход к Тихому океану. Был выбран вариант, который предлагал еще в 19-м веке известный географ, исследователь забайкальских земель и будущий теоретик анархизма князь Петр Кропоткин.

      Съезд дал старт массовой передислокации заключенных за Байкал. Среди них оказалось немало известных ученых, командиров Красной армии, творческих работников. В арестантском вагоне привезли на БАМ и знаменитого на весь мир ученого Павла Флоренского. Ходили слухи, что в одном из бамлагов некоторое время содержался будущий маршал Советского Союза комкор Константин Рокоссовский. По иронии судьбы столицей бамлаговской империи стал город с названием Свободный.

     Начальником строительства назначили недавнего заключенного Френкеля Нафталия Ароновича. Как? Почему? Кто он такой? В биографии Френкеля немало темных пятен. Одна из версий гласит, что родился он в Константинополе. В начале прошлого века приехал в Россию делать деньги. Это получалось у него совсем неплохо. Занимался лесоторговлей. Стал владельцем нескольких пароходов на Черном море. В первую мировую торговал оружием. Успел с нажитым капиталом удрать от революции в Турцию. Рисковый по натуре, он решил вернуться в Россию при нэпе. А когда нэп приказал долго жить, был арестован и отправлен на Соловки.

      Коммерсант – он и за проволокой коммерсант. По инициативе Френкеля и при содействии лагерного начальства были построены несколько мастерских. В них Френкель наладил силами заключенных выделку кож, изготовление обуви и кожгалантереи. Изделия соловецких мастеров преподносились в дар высокому начальству и даже оказывались на прилавках столичных торговых рядов. О перековавшемся буржуе доложили Сталину. Вождь решил своими глазами глянуть на лагерное чудо.

      Френкеля самолетом отконвоировали в Москву, где он предстал пред государевы очи. И в грязь лицом не ударил. Развернул целую программу построения социализма... силами заключенных. Из кабинета Сталина Френкель вышел свободным человеком. Уехал на Беломорканал на руководящую должность. И уже оттуда, в звании дивизионного интенданта, попал на трон таежной лагерной империи протяженностью от Байкала до берегов Тихого океана с населением в триста тысяч человек.

      Он сам разработал ее административную структуру. Вся территория была разбита на лагпункты. Они, в свою очередь, подразделялись на фаланги, имевшие постоянное место дислокации. Фаланги периодически обновлялись трудоспособным «спецконтингентом». Основные силы такого контингента были сосредоточены на Байкало-Амурской магистрали (шла еще и реконструкция Транссиба). Помимо этого, заключенные строили бараки, жилые дома для начальства, административные и производственные помещения. Однако главным их делом была железная дорога. Спешно прокладывались участки: Хабаровск – Комсомольск-на-Амуре, Тайшет – Усть-Кут, а также ветки примыкания к Транссибу: Тахтамыгда – Тында, Известковая – Ургал...

      Бывшая Тахтамыгда превратилась в узловую станцию - БАМ. А мы прибыли по ветке примыкания от станции Известковой. До Ургала новая трасса шла в стороне от прежней насыпи, сооруженной первыми бамовцами. Места здесь гиблые и почти безлюдные. Чего стоят одни названия редких поселений: Ургал, Тырма и т.п., которые переводятся на русский как «черт», «ведьма». О фалангах Френкеля напоминали сохранившиеся бетонные опоры мостов и заросшие подлеском захоронения. На одной из опор еще можно было прочитать выдавленные когда-то в сыром бетоне слова: комбриг Петров, Блюм из Одессы...

     На лагерных погостах вместо крестов стояли столбики с едва различимыми цифрами – номерами заключенных. Заключенные умирали не только от каторжного труда, их косила и сама природа. На одном таком кладбище сохранилась мраморная плита с надписью: «Юля. 16 лет». Кто она, эта девочка? По всей видимости, дочь начальника лагпункта. Местные морозы и вечная мерзлота косили не только заключенных. Мы же были обеспечены теплой одеждой. Нам выдавали шубы, ватники, валенки, ватные штаны и шапки по прозванию «год за полтора» по аналогии со сроком службы. На БАМе год засчитывался за полтора. И питание в общем-то было нормальным. В первую зиму и солдаты, и офицеры жили в палатках. Это не приют для туристов, а целый дом с двухъярусными кроватями на тридцать с лишним человек. Стены из лиственничного сруба, обтянутого брезентом.

     Печка сделана из двухсотлитровой бочки. От бочки через всю палатку шла обогревательная труба с выводом наружу. Топили круглосуточно. Но это мало помогало. Спать все равно приходилось в шубах, шапках и валенках. Если во время сна шапка слетала с головы, волосы примерзали к железной спинке кровати. Мари и болота, рожденные вечной мерзлотой, – тоже обычны. Плюс таежные пожары, внезапные наводнения среди короткого комариного лета, карстовые провалы, оползни с потревоженных бульдозерами сопок… Главное для нас было отсыпать до поселка Ургал автодорогу, чтобы весна не отрезала нашу Алонку от внешнего мира. Успели, отсыпали. Когда зазвенели ручьи, сержант-почтальон поехал в Ургал за почтой. Но вскоре вернулся и доложил:

      - На нашей дороге лес за сутки вырос. Не проскочить.

      Комбриг сам поехал взглянуть на такую небывальщину. Точно, на дороге стоял сплошной стеной лес, а ближняя сопка, еще накануне радовавшая глаз стройными лиственницами, оказалась совсем плешивой. Объяснение было одно: вечная мерзлота начала оттаивать, вспучила слой почвы и столкнула вместе с деревьями на дорогу. Вечная мерзлота не раз преподносила нам сюрпризы. Изгибала уложенные в насыпь рельсы, корежила сваи временных мостов, превращала в болота строительные площадки. Каково же было строителям в тридцатых годах, вооруженных лишь кирками, лопатами и тачками?..

      Френкель был толковым и жестоким организатором. Он учитывал и политический момент, и людскую психологию. Взял на вооружение массовый трудовой энтузиазм тридцатых годов. По его распоряжению зэков именовали не иначе как путеармейцами. Для них были организованы школы ликбеза, профессиональное обучение и, конечно же, социалистическое соревнование со слетами победителей. И вообще, моральное и материальное стимулирование использовалось на полную катушку. Вплоть до казенной пайки, которая именовалась «дифпитанием», со «шкалой приварка» и «хлебной шкалой».

     Еда распределялась дифференцированно, в зависимости от выработки нормы. По распоряжению Френкеля, были созданы так называемые сельхозколонны. Часть узников трудилась на мясомолочных и овощных хозяйствах, в рыболовецких артелях, продукция которых шла на нужды лагпунктов. Лагеря имели свои мастерские – швейные, сапожные, столярные. Изделия, сработанные руками заключенных, предназначались не только лагерникам, но и для продажи местному населению. Естественно, выручка оседала в карманах начальства.

      Строительство между тем продолжалось. К началу Великой Отечественной войны вступили в строй действующих железнодорожные пути Хабаровск – Комсомольск-на-Амуре, Тахтамыгда – Тында, Известковая – Ургал. Никто и предположить не мог, что через год уложенные рельсы исчезнут с насыпи.

      В тяжелом сорок втором транспортная ситуация под Сталинградом стала критической: однопутки от Тихорецка и Лихой оказались в тылу врага. Дорога Поворино – Сталинград разрушена. Необходимо было срочно возвести рокаду. Государственный комитет обороны принял беспрецедентное решение: разобрать верхнее строение пути на участках Тахтамыгда – Тында и Известковая – Ургал. Эшелоны с бамовскими рельсами спешно пошли на запад, на станцию Поворино. Строительство поручили бамовцам. Возглавил работы генерал-майор Федор Гвоздевский.

      Строительство рокады началось в феврале. Шло оно под непрерывными бомбежками, в условиях постоянных пожаров и разрушений. На 103-и сутки прокладка пути была завершена. Новая железнодорожная ветка стала дорогой жизни для осажденного Сталинграда. По ней к Волге доставлялись свежие войска и боевая техника. До разгрома и пленения армии гитлеровского фельдмаршала Паулюса осталось около двух месяцев. С подконвойных строителей рокады была снята судимость.

     Большинство из них влились в число защитников Сталинграда. Руководитель строительства Гвоздевский был награжден орденом Ленина. Он тоже написал рапорт с просьбой остаться в действующей армии. Ему пошли навстречу. Но вскоре его снова командировали на БАМ, где он продолжал служить и в послевоенные годы.

      Пополняться Бамлаг стал лишь после Победы. Потянулись эшелоны с дезертирами, полицаями и, увы, с освобожденными из фашистских застенков военнопленными. С востока на БАМ везли пленных японцев. На долю послевоенных зэков выпало восстанавливать ветки примыкания к Транссибирской магистрали.

      По такой ветке мы добрались до Ургала в 1974 году. Погоны не мешали нам ощущать себя добровольцами. Энтузиазм был не лозунговый, не показной. Роты пробивались сквозь глухомань, рвали скалы на щебень для насыпи, возводили мосты, укрощали вечную мерзлоту.

     Были, конечно, среди офицеров и прапорщиков слабаки. Они искали и находили причины, не позволяющие служить в этих местах. Писали рапорты, чтобы перевестись на запад. И добивались своего. А мы мечтали о Красном поезде с кумачовыми транспарантами, который пройдет в будущем по нашей дороге. Увы! Не дождались. Глашатаи перестроечных лет обозвали нашу стройку ошибкой века.

      Но время всем и всему воздает по заслугам. Сегодня всё идет к тому, что наша Байкало-Амурская магистраль востребована к активной жизни. Трасса протяженностью 4287 километров пересекает 11 крупных рек, на ней построено 2230 больших и малых мостов. На прилегающих к БАМу территориях находится четверть запасов российского свинца и меди, половина запасов цинка.

     Здесь есть глыба магнезита почти в тысячу километров, а также угольный пласт, превышающий площадь Франции в четыре раза. В районе трассы геологи открыли около 30 углеводородных месторождений. В Читинской области выявлено уникальное Удоканское месторождение меди, платины, золота, титана и других редких цветных металлов. Не удивительно, что нашей магистралью ныне усиленно интересуется иностранный капитал.     текст отсюда >>>

фото. БАМ.  История строительства 30-е годы

БАМ. История строительства 30-е годы


Города и поселки БАМ Вдоль магистрали выросли современные поселки и города, построенные с помощью шефских коллективов, приехавших из многих регионов Советского Союза. В этой таблице перечислены населенные пункты на главном ходу Байкало-Амурской магистрали, прилегающие к ним станции, а также регионы, выходцами из которых эти населенные пункты были построены. В ближайшее время ряду городов и поселков будут посвящены отдельные страницы на сайте. Регион России Вид и название населенного пункта Станция, разъезд БАМ Шефский коллектив, построивший населенный пункт Иркутская область г. Усть-Кут Лена Ставропольский край, Краснодарский край пгт Звездный Звездная Армянская ССР пос. Небель Небель ? пос. Ния Ния Грузинская ССР пгт Магистральный Киренга Ростовская область пос. Окунайский раз. Окунайский ? пгт Улькан Улькан Азербайджанская ССР пос. Умбелла (упразднён) Умбелла ? пос. Кунерма Кунерма Чечено-Ингушская АССР, Дагестанская АССР, Северо-Осетинская АССР Республика Бурятия пос. Солнечный (упразднён) Гоуджекит ? г. Северобайкальск Северобайкальск Ленинградская область пос. Нижнеангарск Нижнеангарск ? село Холодное раз. Холодный ? пос. Кичера Кичера Эстонская ССР пгт Новый Уоян Новый Уоян Литовская ССР пос. Янчукан Кюхельбекерская ? пос. Тоннельный (упразднён) Перевал ? пос. Северомуйск Северомуйск ? ? Муякан Белорусская ССР пгт Таксимо Таксимо Латвийская ССР пос. Витим Шиверы ? Читинская область пос. Куанда Куанда Узбекская ССР пос. Сюльбан (упразднён) Сюльбан ? пос. Кодар (упразднён) Кодар ? ? Леприндо Узбекская ССР пгт Новая Чара Новая Чара Казахская ССР пос. Икабья Икабья Грузинская ССР Республика Саха-Якутия пгт Хани Хани ? Амурская область пос. Олекма Олекма ? пос. Мостовой Тас-Юрях ? пос. Юктали Юктали Челябинская область пос. Дюгабуль Дюгабуль Пермская область пос. Чильчи Чильчи ? пос. Лопча Лопча ? пос. Ларба Ларба Туркменская ССР пос. Хорогочи Хорогочи Свердловская область пос. Кувыкта Кувыкта Свердловская область г. Тында Тында г. Москва пос. Шахтаум Шахтаум ? пос. Маревый Маревая Тульская область пос. Дипкун Дипкун Московская область пос. Тутаул Тутаул Московская область ? Баралус* Московская область пос. Верхнезейск Верхнезейск Башкирская АССР ? Ижак Ульяновская область пос. Огорон Огорон ? пос. Тунгала Тунгала Новосибирская область пос. Дугда Дугда ? г. Февральск Февральск Красноярский край пос. Иса Иса ? Хабаровский край пос. Этыркэн Этыркэн Куйбышевская область пос. Алонка Алонка Молдавская ССР пгт Новый Ургал Новый Ургал Украинская ССР пос. Ургал Ургал I ? пос. Солони Солони Таджикская ССР пос. Сулук Сулук Хабаровский край пос. Могды Могды ? пос. Герби Герби Саратовская область пос. Джамку Джамку Волгоградская область пос. Амгунь Амгунь Пензенская область пос. Березовый Постышево Новосибирская область пос. Болен Болен ? пос. Эворон Эворон Алтайский край пос. Харпичан Харпичан ? пос. Горин Горин ? пос. Мавринск Мавринский ? пос. Хурмули Хурмули Тамбовская область пос. Хальгасо Хальгасо ?

Наш e-mail vic2005@mail.ru    Студия "Лувр" представляет:
Studio Louvre. Minsk