Карта России Церковь на Немиге Карта автодорог Беларуси Самовар Студия ЛУВР Карта Беларуси Афиша Минска Авторынок Цены на авто Запчасти Мисс В Минске
НЕМИГА.ИНФО
Карта Мира
Карта Мира
Красная площадь
XB-70 «Валькирия»
Самый большой самолет в мире XB-70 «Валькирия»

Поиск по сайту
Например: Самый большой самолет в мире XB-70 «Валькирия»
Карта Европы
Карта Европы
Карта Европы
Карта Америки
Карта России
Карта России
Карта России
Карта Украины
СТУДИЯ "ЛУВР"
Фото. Фотограф
Красная площадь
Карта кремля
Карта США Вот это грабли! Авторынок Цены на авто Запчасти Nemiga Discovery-Belarus Belarus-Nemiga Минск 12 месяцев Средневековые города Беларуси Polotsk Могилев Grodno Nesvizh Slutsk Танк Т-34
На главную
Чудо-Юдо
Деревянный самолет весом в 180 тонн
Самолет F-35
Самолет SR-71
Самолет XB-15
Самолет XB-70
Самолет B-36
Самолет B-52
Самолет B-2
Самолет EP-3E Aries II
Самолет EP-3E Орион
Самолет RC-135V/W
Spaceshiptwo
Про Белый дом США
В августе 1814 года Белый дом был сожжён британцами
Где добывают сланцевую нефть
Эсминец DDG-1000 «Зумвалт»
Летающие мотоциклы
Про миллиардера Трампа
Чудо-Юдо
Деревянный самолет весом в 180 тонн
Самолет F-35
Самолет SR-71
Про 6-й флот
Авианосец Джеральд Форд
Карта Нью-Йорка
Карта центра города
Карта Манхеттэна
Фото Манхеттэна
Ниагарский водопад
Авианосец Энтерпрайз
Авианосец Джеральд Форд
SpaceShipTwo
Уже на пенсию...
Карта Мира
Страны, Столицы
А это старушка Европа
Где родился Обама
Статуя Свободы
Восточное побережье
Восточное побережье Более детально
Западное побережье
Западное побережье
Более детально
Карта Израиля
Когда бомбили японцы
Фото Нью-Йорка
Ракета Фалкон
Что такое Оазис
Фото Боинга
Карта Европы
Молочная река - кисельные берега
Кисельные берега- необычный мост
Деревня Ё-грязь
Еще Мона Лиза
Еще Мона Лиза?
Про ЕвроПРО
Где эти Вискули
Спасение Европы 1
Спасение Европы 2
Чем пахнут носки
Васюки на Карте
Страны ЕЭП
Страны G20
МАКС-2011
Антонов - 70
Антонов - 124
Антонов - 225
Самолет Як-42
Истребитель Т-50
Истребитель СУ-35
Эсминец УРО
План секретного бункера
Про Алмазы и караты
Уолл-стрит
Сказ про Газ
Рассказ про Газ
Наполеон и Березина
Полтинник 1756 года
Полтина 1777-1778 г.г
10 рублей 1836 года
Интересные деньги
Париж
Версаль
Эйфелева башня
Экскурсии по Беларуси
М. Интерконтиненталь
Мисс Мира. 2010
Мисс Беларусь. 2010
Мисс Беларусь. 2008
Мисс Беларусь. 2006
Мисс Беларусь. 2004
Мисс Беларусь. 2002
Евровидение 2010
Школа моделей. Минск
Школа Красоты
Интернет - Миллионеры
Инвесторы
Семинар Яндекса 1
Семинар Яндекса 2
Кинофестиваль Листопад
Список турфирим Минска
Список турфирим Минска
Фотостудия в Минске
Фотостудия в Минске

Туристическая карта Минска
Туристическая карта Минска
Стадион Динамо Фото Картинка
Все на Стадион "Динамо"
Фан-Клубы Фото Картинка
Фан-Клубы
Болельщики Фото Картинка
Болельщики
Beyonce' Knowles




Каталог TUT.BY
Немига.Инфо. 2003-2020
vic2005@mail.ru
Все права защищены!


Самый большой самолет в мире XB-70 «Валькирия»
Чем занимаются. Краткая справка. Самолет электронной разведки США. Где базируеся. Самолет Радиоэлектронной разведки

Самый большой самолет в мире XB-70 «Валькирия».  фото

Норт Америкен XB-70 «Валькирия» (англ. XB-70 Valkyrie — Вэлкири) был задуман для Стратегического авиационного командования США в 1950-е как высотный бомбардировщик, который должен был летать со скоростью, соответствующей М=3 (т. е. в 3 раза превышающей скорость звука) на высоте 21 км. Два самолёта были построены и выполняли испытательные полёты в 1960-е годы.    Фото >>>


     Самый большой самолет в мире XB-70 «Валькирия»

     Характеристики

     В октябре 1954 года Стратегическое авиационное командование выпустило техническое задание на «Систему оружия 110» и объявило конкурс предварительных проектов. По заданию бомбардировщик должен был иметь дальность 11 тыс. км без дозаправки на крейсерской скорости, максимально возможную скорость на максимально возможной высоте при прорыве в воздушное пространство противника на расстояние 1600—1900 км. Он должен был взлетать с обычных аэродромов, заменить B-52 и состоять на вооружении в 1965—1975 годах. Поставки намечались на 1963 год.

     После рассмотрения предварительных проектов 11 ноября 1955 North American и Boeing получили заказы на продолжение своих разработок. В те годы, кроме того, что двигатели были малоэффективны, проектировщики не имели многих средств современного проектирования, да и просто данных, поэтому, согласно первому проекту, самолёт North American имел максимальный взлётный вес 340 тонн (у построенной XB-70 — только 250 тонн, но даже такой самолёт тогда был гигантским), с рядом прочих технических трудностей и был отклонён, как и боинговский.

     Разработчики внесли ряд изменений, уменьшили взлётный вес и перепроектировали самолёты на бороводородное топливо (пентаборан), обладающее значительно большей энергией сгорания, чем традиционное углеводородное топливо. Проекты обещали хорошие технические характеристики, например, крейсерское число Маха между 1,5 и 2,0 . В конструкции был учтён опыт последних исследований НАСА в сверхзвуковой аэродинамике — на треугольном крыле появились отклоняемые законцовки.

     Проект компании North American Aviation был признан перспективным и 23 декабря 1957 года она была объявлена победителем. Имя «Валькирия» было выбрано в результате большого конкурса.

     Предполагалось, что «Валькирию» сопровождал бы сверхзвуковой перехватчик XF-108 «Рапира», который предназначался ещё и для обороны от ожидаемых аналогичных советских бомбардировщиков. Ради экономии ряд систем и двигатели самолётов были одинаковыми.

     Однако, затем выявился ряд обстоятельств, заставивший правительство сократить проект до исследовательского: бороводородное топливо оказалось токсичным и дорогим; развивалось ракетное оружие, ставившее под вопрос саму необходимость в пилотируемых бомбардировщиках; появились мобильные зенитно-ракетные комплексы, что делало XB-70 уязвимым. После прекращения полётов U-2 жизнеспособность программы оказалась под вопросом и она была изменена в сторону исследовательской для изучения аэродинамики, двигателей и других вопросов, связанных с большим сверхзвуковым самолётом.

     Министерство обороны решило, что эффект от проекта не оправдывает его стоимость и вместо планировавшихся трёх исследовательских самолётов (а первоначально — 50 боевых) в июле 1964 ограничило программу созданием двух двухместных испытательных самолётов. Также предлагались варианты переоборудования «Валькирии» в пассажирский и транспортный самолёты.    >>>>


XB-70 «Валькирия»
это второй проект Пола Аллена в космической области

это второй проект Пола Аллена в космической области

XB-70 «Валькирия»
Самолёт выполнен по схеме «бесхвостка с передним горизонтальным оперением (ПГО)» и двумя килями. ПГО использовалось на сверхзвуковых скоростях для балансировки машины (оно свободно отклонялось на дозвуковых скоростях и жестко фиксировалось на сверхзвуковых). При полёте со скоростью М=3 в результате кинетического нагрева температура носовой части фюзеляжа и передних кромок крыла достигала 330°С, при этом температура остальных участков составляла порядка 246°С. Для работы при таких температурах в конструкции ХВ-70 были широко использована нержавеющая сталь марки PH15-7 Mo (Armco Steel Corp.) в виде сотовых панелей, на долю которой приходилось 68 процентов массы конструкции. Суммарная площадь панелей на каждом XB-70A составляла порядка 1900 кв. метров. Сотовые панели использовались в наиболее теплонапряженных участках фюзеляжа и в носках крыла. Каждая панель состояла из двух тонких листов нержавеющей стали, соединенных с противоположных сторон с внутренним сотовым заполнителем методом пайки. Толщины обшивки сотовых панелей в отдельных случаях составляла всего 0,50 мм    Фото: AFP PHOTO/XB-70 «Валькирия» Systems Corp/April Keller >>>>


«Валькирия»

«Валькирия»

«Валькирия»

Первый полёт «Валькирия» № 1 совершила 21 сентября 1964. В нём сразу же начались различные неполадки и проявились изъяны, например, разрушение сотовых панелей крыла, которые в изготовлении оказались сложнее, чем ожидали проектировщики. На первом самолёте постоянно случались утечки в гидравлической и топливной системах, а также возникли проблемы с необычно сложной конструкцией шасси. 7 мая 1965 во время полёта передняя кромка разделителя половинок воздухозаборника разрушилась, и её куски попали в двигатели. Все 6 двигателей были списаны.

14 октября 1965 при первом полёте со скоростью выше M=3 давление сорвало с передней кромки левого полукрыла 60 см сотовых панелей. Было решено ввести для 1-го прототипа ограничение по числу Маха - M=2,5.

Проблемы ячеистой конструкции были почти полностью решены на самолёте № 2. Проблем с гидравликой на нём не возникало, а на № 1 они были постепенно устранены. «Валькирия» № 2 совершила первый полёт 17 июля 1965, а 19 мая 1966 преодолела расстояние в 3900 км за 91 минуту, поддерживая скорость 3 Мах в течение 33 минут полёта. XB-70 «Валькирия» после столкновения с F-104

Программа шла удачно, однако 8 июня 1966 «Валькирия» № 2 попала в катастрофу во время показательного полёта для рекламного ролика производителя двигателей Дженерал Электрик. Самолёты летели в очень близком строю и сблизившийся F-104, пилотируемый Джозефом Уокером, засосало турбулентным потоком и ударило о Валькирию, разрушив ей один из килей, часть оперения и обшивки. Машина некоторое время продолжала лететь нормально, потом начались проблемы с устойчивостью, далее она вошла в плоский штопор, упала на землю и полностью разрушилась. Из самолёта не смог катапультироваться майор Кросс (из-за плоского штопора и большой длины фюзеляжа на пилота и его кресло действовала настолько большая центробежная сила, что система катапультирования не смогла сместить кресло Кросса назад для выброски). Пилот Эл Уайт смог катапультироваться за секунды до столкновения с землёй, однако его парашют не успел раскрыться, и он врезался в землю на большой скорости, испытав огромную перегрузку. Тем не менее, Уайт обошёлся без серьёзных травм, и уже через три месяца снова сел за штурвал. Пилот F-104 погиб при столкновении. Точные причины столкновения до сих пор являются предметом споров.

Первый самолёт, с ограниченными возможностями, продолжил испытания и выполнил 33 полёта. 4 февраля 1969 № 1 ушёл на покой и перелетел в Национальный музей ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон в Дейтоне (штат Огайо).


     Истребитель РФ перехватил разведчика США над Охотским морем

     Истребитель прошел на расстоянии около 30 метров от американского самолета
     Российский истребитель перехватил в конце апреля военный разведывательный самолет США в международном воздушном пространстве над Охотским морем, заявили в Пентагоне.

«Во второй половине дня 23 апреля 2014 года Су-27 совершил перехват разведчика RC-135 ВВС США, который совершал обычный разведывательный полет в международном воздушном пространстве над Охотским морем» на российском Дальнем Востоке, объявил официальный представитель Пентагона, полковник Стивен Уоррен. Истребитель прошел «по носу американского самолета на расстоянии около 30 метров», добавил он, уточнив, что Су-27 продемонстрировал американским пилотам свое вооружение, передает AFP.

Генерал Мартин Демпси и министр обороны Чак Хейгел после этого инцидента выразили «обеспокоенность» своим российским коллегам, сказал Уоррен. Охотское море, являющееся частью Тихого океана, находится между Сахалином и Камчаткой.

Этот маневр устрашения с участием российского истребителя не первый с начала украинского кризиса и повышением напряженности между Москвой и Вашингтоном. Несколькими днями ранее (12 апреля) истребитель-бомбардировщик Су-24 совершил несколько маневров на низкой высоте поблизости от крейсера USS Donald-Cook в международных водах Черного моря. Пентагон тогда назвал эти действия «провокационными и непрофессиональными».

Полковник Уоррен добавил, что не знает о других инцидентах с участием российских самолетов после 23 апреля. «Мы продолжаем обычную работу», добавил он.    Далее >>>>



    Случай в Черном море

    12 апреля 2014 года, на Чёрном море произошёл инцидент, который Минобороны не комментирует, но о котором говорят во всём мире        >>>

     Фронтовой бомбардировщик Су-24М напугал экипаж эсминца ВМС США «Дональд Кук» – один из трёх самых мощных имеющихся на вооружении США кораблей, оснащенных многоцелевым зенитно-ракетным комплексом «Иджис» и способных нести весь спектр ракетного оружия, в том числе крылатые ракеты «Томагавк».

     По информации, известной из СМИ, Су-24М, который не имел на своём борту боевого вооружения, 12 раз, инсценировав атаку, прошёл вблизи корабля ВМС США, когда тот находился в международных водах недалеко от берегов Румынии. Радары эсминца поймали «сушку» и повели её. Но вдруг вся корабельная электроника отказала. Высказывается предположение, что Су-24М был оснащён новейшим комплексом радиоэлектронной борьбы (РЭБ) «Хибины», который должен защищать самолёт от современных зенитных управляемых ракет, может перехватить ракету противника и направить её в противоположную сторону. Заработала электроника эсминца только после того, как наша «сушка» улетела.      >>>


     6 флот США

     Любой авианосец обычно на протяжении многих лет имеет неизменный список кораблей своего эскорта и четкий состав авиакрыла с постоянными эскадрильями, которые порой десятилетиями приписаны к данному авианосцу. И никак иначе. Например, авианосец «Абрахам Линкольн» совместнос ракетным крейсером «Кейп Сент Джордж», четырьмя Иджис-эсминцами («Стеррет», «Хэсли», «Момсен» и «Шоуп»), и рядом вспомогательных кораблей и фрегатов, образуют «боевую авианосную группу №9».

     Исходя из данной концепции, каждый из шести американских флотов постоянно имеет в своем составе (т.е. - в зоне своей ответственности) одну или несколько авианосных ударных группировок, амфибийных групп или дивизионов эсминцев, из которых и формируется корабельный Самолет электронной разведки США. Корабли приходят и уходят, но их количество всегда остается неизменным.    >>>>


Манхеттэн

Манхеттэн
Манхеттэн
Четыреста лет назад была совершена самая громкая и самая выгодная в истории человечества сделка с недвижимостью: за 24 доллара индейцы продали европейцам Манхеттэн.    Далее >>>>

     Аббатство Мон-Сен-Мишель.     >>>>

     Мон-Сен-Мишель (фр. Mont Saint Michel, гора Св. Михаила) представляет собой скалистый остров в устье реки Кюснон на границе Бретани и Нормандии, Франция. С незапамятных времен это аббатство было конечной точкой для многих паломников, желающих прикоснуться к святыням. За многие годы аббатство превратилось в настоящую крепость, удачно соединив в себе военную и религиозную архитектуру.
     Не раз приходилось крепости веры отстаивать свою независимость, а в Столетнюю войну между Францией и Англией Мон-Сен-Мишель стал последним французским форпостом в Нормандии, который врагу так никогда и не удалось взять.
     В настоящее время аббатство Мон-Сен-Мишель превратилось в настоящую туристическую достопримечательность, достаточно сказать что по посещаемость крепость стоит на втором месте после Парижа. Подробнее:    Далее >>>>


novosti-belarus. Minsk
No Comment?   No!   Comment!
Более подробную информацию об этом можно узнать, кликнув по картинке...

Вокзалы Москвы
Вокзалы Петербурга
Фото городов России
Адлер
Астрахань
Анапа
Владивосток
Владимир
Волгоград
Вологда
Воронеж
Екатеринбург
Ирутск
Йошкар-Ола
Калуга
Казань
Кострома
Краснодар
Красноярск
Кронштадт
Липецк
Москва
Мурманск
Нижний Новгород
Новороссийск
Новосибирск
Норильск
Пермь
Псков
Ростов на Дону
Рязань
Санкт-Петербург
Саратов
Самара
Сочи
Сызрань
Тверь
Тольятти
Тула
Ульяновск
Чебоксары
Шлиссельбург
Якутск
Ярославль
Яранск
Настоящий мужик!
Кейт Миддлтон
Принц Уильям
Что-то модное бы...
Мобильный патруль Фото Беларуси
Мобильный патруль!
Ну что? Захостимся!
Характеристики самолета. Что такое Уолл-стрит Авиация России. Гражданские самолеты. Авиация России. Характеристики самолета. На кастинге "Авиация России. Гражданские самолеты" Тут как в сказке - скрипнула дверь! Интересные места во Франции Средневековая пушка Орган.
Почем нынче звезды?
Курсы обмена Валют
Фотостудия "Лувр"
История фирмы Нокия
Продажа картин в Минске
Минский вернисаж
Мисс Интерконинталь
Авторынки Минска
Как добраться?
Рекламные агентства
Адреса ресторанов Минска
Достопримечательности Минска. Интересные места города
Интересные места города
Минск 50-х сегодня. Карта Минска
Минск 50-х сегодня
Discovery-Belarus
Belarus-Nemiga
Belarusian Discovery
National-geographic
Discovery-science
Animal-planet
Belarusian Hhistory
Discovery Civilisation
Гербы городов Беларуси
Беловежская пуща
Пальмы на Минском море? Фото Беларуси
Где это Минское море?
О городах Беларуси
Дворец Паскевичей
Музыкальная столица?
Анастасия жила в Слуцке
Гродно. Корона Батория
Нарочь - озеро или курорт
Орша-город на Днепре
Средневековый Полоцк
Гражданские самолеты-Борисфен!

Минск. 2003-2010
vic2005@mail.ru
Связь по ICQ 288-702-522 288702522

Все права защищены!

Наш e-mail vic2005@mail.ru    Студия "Лувр" представляет:
Studio Louvre. Minsk