Главная Авто Жириновского Карта Белоруссии 100 дорог по Беларуси 3 июля 1944-го Mirskii zamok Дороги России Рестораны Минск Беловежская пуща Про офис
НЕМИГА.ИНФО
Карта Мира
Карта Мира
Красная площадь
Правительственные внедорожники
Правительственный автомобиль. ЗИЛ для президента. ЗиЛ 4112Р

Поиск по сайту
Например:. Правительственные внедорожники
Карта Европы
Карта Европы
Карта Европы
Карта Америки
Карта России
Карта России
Карта России
Карта Украины
ФОТОГРАФИИ МИНСКА
Фото. Верстовой столб
Минский тракторный МТЗ
Минский автобусный МАЗ
Наш сайт на -> Facebook
А это Тесла Maybach Лада Гранта УАЗ Патриот Газ - Ермак Лада Приора Лада Калина Нива Авто на водороде Nemiga.info Discovery-Belarus Belarus-Nemiga Советы фотографу
На главную
Рено Дастер на гусеницах
Про новый гоночный «КамАЗ»
МАЗ-7907 Динозавр
Электромобиль Лада
4х4 - история советского полного привода
Концепты «АвтоВАЗа»
Президентский Лимузин
Автомобили вождей
Авто Жириновского
Что еще за Юнисон
Трасса Формулы-1 в Сочи
Трасса Формулы-1 в Сочи
Лимузин-Тигр
Лимузин-1910
Лимузин-1970
Лимузин-2012
Лимузин-Чайка
Китайское авто
Еще Китайское авто
И еще Китайское авто
Маруся-1
Маруся-2
Маруся-3
Первый российский спорткар
Самое смешное авто
Китайское авто
Китайское авто -2
Автомобиль Майбах
Кроссовер Прохорова
Гоночный Ё-мобидь
Фото правительственных авто прошлого века
Белорусский Детройт
Болиды в Москве. Шоу на Кремлевской набережной
Схема Дакар-2012
Маз-ралли
Маз-ралли
Карта России
Карта России
Президентский ЗИЛ
90 лет ГОНу
Авто царя Николая 2
Форд-Т Троцкого
Сталинский ЗИС
Гагаринская Чайка
ЗИЛ Брежнева
Охотничий джип
Авто маршала Жукова
Где находится рынок
Список турфирим Минска
Устройство Болида
Мерседес Штирлица
Мерседес Брежнева
Мерседес Штирлица
Знаменитый ЗИМ
Народный Жук
Авторынок
Моторшоу в Минске
Авто в Беларуси
Авто в Минске
Авторынки Минска
Авторынок Ждановичи
Представительский автомобиль Ссылки на сайты
(список пополняется)
"Атлант-М Сухарево"
Автосалон Peugeot
Автодельта Fiat
"Элитавто" - Volvo
"Энергия ГмбХ"
Автосалон Renault
"Автоконтинент"
Достопримечательности Минска. Карта Минска
Путеводитель по Минску
Фото. Минск. Музей авиации. Беларусь
Музей авиации. Беларусь
Фото. Минск. Семинар Яндекса в Минске
Семинар Яндекса в Минске
Раскрутка сайтов
Погода на Беларуси. Погода на завтра
Погода в Минске
Озеро Нарочь
Карта Нарочи
Карта дороги на Нарочь
Фотостудия Минск-2010



Каталог TUT.BY
Rambler's Top100
Минск. 2003-2016
vic2005@mail.ru
Связь по ICQ 288-702-522 288702522
Все права защищены!

Правительственные внедорожники
Полноприводный лимузин ЗИС-110П

полноприводный лимузин ЗИС-110П. Картинка
Правительственные внедорожники

Один из самых необычных автомобилей за всю историю нашего автопрома — полноприводный лимузин ЗИС-110П

В 1949 году — полноприводную машину создали на основе самого престижного седана страны — ЗИС-110! Считается, что инициаторами выпуска огромного полноприводного лимузина были военные. Очень вероятно. И тогда индекс ЗИС-110Ш логично расшифровывается, как «штабной».

С конструкцией особо не мудрствовали: подвели под раму и семиместный кузов узлы и агрегаты американского Dodge WC, прозванного у нас «додж три четверти». Мотор на ЗИС-110Ш поставили свой, но форсированный до 162 л.с. Такой же монтировали на тяжелый бронированный ЗИС-115. Два прототипа ни у военных, ни у заводчан, судя по всему, особого восторга не вызвали. К тому же, такая машина была дорогим удовольствием, а высшее руководство страны она не интересовала — «отец народов» на бездорожье не выезжал.     >>>

    О самых редких и необычных полноприводных автомобилях СССР

     Сегодня каждый мечтает о полноприводном автомобиле. Во многом, это — мода. Но не перевелись в нашей стране и объективные причины любви к формуле 4?4. Что уж говорить о середине прошлого столетия! Но тогда автомобиль, способный достойно сражаться с отечественными реалиями, для рядового потребителя был несбывшейся мечтой. А путь таких машин к покупателям был нелегок и тернист. К тому же, по дороге к победе над бездорожьем создали немало необычных, а порой и просто причудливых конструкций...

По сути, первым советским серийным полноприводным автомобилем стал вовсе не армейский грузовик и даже не штабной ГАЗ-67 с простым утилитарным кузовом, а ГАЗ-61 на основе легкового ГАЗ-М1 — «эмки». На идею постройки такой машины горьковских конструкторов натолкнул американский полноприводный Ford, доработанный компанией Marmon-Herrington, специализировавшейся на постройке полноприводных машин на базе серийных.

     К слову, автомобиль 4?4 с комфортабельным легковым кузовом — редкий для рубежа 1940-х вид. ГАЗ-61 был предназначен для военачальников, тем более что вскоре после старта производства началась Великая Отечественная. Много позже водитель маршала Жукова Бучин вспоминал полноприводную «эмку» добрым словом.

     Так быстро, как американские и немецкие машины, она не ездила и великим комфортом не отличалась, зато проходила там, где зарубежные пижоны — даже не мечтали. Впрочем, ГАЗ-61 сделали совсем немного, а после войны подобного автомобиля наша промышленность уже не выпускала. Но его идея не умерла. И воплотилась в жизнь в 1949 году — полноприводную машину создали на основе самого престижного седана страны — ЗИС-110! Считается, что инициаторами выпуска огромного полноприводного лимузина были военные. Очень вероятно. И тогда индекс ЗИС-110Ш логично расшифровывается, как «штабной». С конструкцией особо не мудрствовали: подвели под раму и семиместный кузов узлы и агрегаты американского Dodge WC, прозванного у нас «додж три четверти». Мотор на ЗИС-110Ш поставили свой, но форсированный до 162 л.с. Такой же монтировали на тяжелый бронированный ЗИС-115. Два прототипа ни у военных, ни у заводчан, судя по всему, особого восторга не вызвали. К тому же, такая машина была дорогим удовольствием, а высшее руководство страны она не интересовала — «отец народов» на бездорожье не выезжал.     >>>

Один из кабриолетов ЗИС с колесной формулой 4х4
Представительский автомобиль. Автомобили представительского класса. Правительственный автомобиль

Один из кабриолетов ЗИС с колесной формулой 4х4 выезжал в люди в кортеже Н.С. Хрущева.  фото. картинка
Один из кабриолетов ЗИС с колесной формулой 4х4 выезжал в люди в кортеже Н.С. Хрущева     >>>

Полноприводный кабриолет на базе ЗИС-110П
Представительский автомобиль. Автомобили представительского класса. Правительственный автомобиль

Полноприводный кабриолет на базе ЗИС-110П.  фото. картинка
Полноприводный кабриолет на базе ЗИС-110П

Шедевр? Предшественник полноприводных бизнес-седанов, появившихся через полвека? Лишь отчасти. ЗИС-110П, скорее, все же технический курьез, ведь полный привод на нем — не для реализации возможностей сверхмощного двигателя и улучшения управляемости, а для путешествий высокого начальства в народ, который нормальных дорог, порой, и не видывал.     >>>

    «ЗИЛ» для президента

     Лимузин для первых лиц государства, разработанный заводом ЗИЛ, отправили на доработку, так как он не устроил президента. Об этом со ссылкой на источник в Кремле сообщают «Известия».

     По его словам, одну из машин уже опробовал Владимир Путин, однако она ему не понравилась. «Кремль пока отказался от собранного специально для президента лимузина, есть недоработки, которые придется исправить», — заявил собеседник.

     При этом на самом ЗИЛе подтвердили, что их лимузин протестировали в гараже особого назначения, на балансе которого стоят машины президента, премьера и министров. Тем не менее, на заводе заявили, что хотя официальных предложений не поступало, официального отказа также не было. «Для производства современного автомобиля нам, конечно, нужно модернизировать технические мощности завода», — признают на ЗИЛе.     >>>

    Вы посмотрите что там творится     >>>


Полноприводный ГАЗ-22
Представительский автомобиль. Автомобили представительского класса. Правительственный автомобиль

полноприводный ГАЗ-22.  фото. картинка

Какое предприятие построило полноприводный ГАЗ-22, до сих пор доподлинно неизвестно

Оттепельные 1950-е вписали яркую страницу в историю советского автопрома и полного привода в частности. В серию пошли хорошо известные «Москвичи-410» и 411, ГАЗ-М72 на базе «Победы». Но карьера их была не долгой и высокое руководство они не обслуживали. Ну а затем и вовсе остался один ГАЗ-69, теперь — производства Ульяновского завода. А ведь новый Генеральный секретарь, сменивший Хрущева, очень любил охоту. И, к слову, — автомобили.

Сохранилось фото полноприводного универсала ГАЗ-22, сделанное в Москве. Этот автомобиль, правда, не заводская конструкция, а плод творчества какого-нибудь авторемонтного завода, подконтрольного Министерству обороны. Но ход мыслей умельцев был правильный...     >>>


При создании ГАЗ-24-95 использовали серийные узлы УАЗ-469 и кузов «Волги». Сделали четыре или пять экземпляров. Картинка
При создании ГАЗ-24-95 использовали серийные узлы УАЗ-469 и кузов «Волги». Сделали четыре или пять экземпляров

В начале 1970-х на ГАЗе построили четыре или пять ГАЗ-24-95. «24-ю» «Волгу» соединили с узлами УАЗа, оставили 95-сильный серийный мотор. Говорили, что инициатива постройки такого гибрида принадлежала руководству Горьковский области. В обком и ушла одна машина. Но еще один ГАЗ-24-95 уехал-таки в охотхозяйство Завидово, где охотился Брежнев. Третий экземпляр, по слухам, попал в министерство обороны. Забавно, что на заводе ГАЗ-24-95 между собой называли "дворняжкой" ("чистопородными" считали обычную 24-ку и уж, конечно, «Чайку»).


       «ЗиЛ» для президента.

     Управляющий делами президента РФ Владимир Кожин в интервью «РИА Новости» рассказал, как идут дела по созданию отечественного автомобиля для первых лиц государства. И оказалось, что ситуация с «ЗиЛом для президента» очень печальная. Напомним, что в свое время Дмитрий Медведев просил начать проработку вопроса о создании нового поколения российских представительских автомобилей. Однако оказалось, что ОАО «Завод имени Лихачева» (АМО «ЗиЛ»), которое во времена СССР специализировалось на таких машинах, не предоставило никаких адекватных решений.     >>>


УАЗ-3171
В середине 1980-х Ульяновский завод готовился к производству семейства УАЗ-3171/317

Ульяновский завод готовился к производству семейства УАЗ-3171/3172

В середине 1980-х Ульяновский завод готовился к производству семейства УАЗ-3171/3172, в которое должен был войти и люксовый универсал

В общем, до появления дорогих иномарок руководство страны так и осталось без достойного полноприводного автомобиля. Теоретически на эту роль мог претендовать прототип УАЗ-3172-01 — люксовая версия большого и так и не пошедшего в серию вседорожника, на разработку которого ушло в общей сложности лет пятнадцать. Цельнометаллическая машина с богатой (насколько это было возможно на УАЗе в те годы) внутренней отделкой явно претендовала на роль эдакого советского Nissan Patrol.

Но сделали ее в 1986-м в единственном экземпляре, а вскоре руководители всех мастей и рангов получили практически безграничные возможности в выборе любых, в том числе самых престижных и самых полноприводных иномарок.   >>>


    Долгая дорога к «Ниве»

ГАЗ-67 и его преемники ГАЗ-69 и УАЗ-469 частникам были недоступны. Машины с простыми, не больно комфортными кузовами поступали в армию, в колхозы и в государственные предприятия. Идея сделать доступный простым смертным автомобиль повышенной проходимости стала воплощаться в пластике и металле опять же в яркие, оттепельные 1950-е.   >>>

Схема метро Москвы
Схема метро Москвы
Это и есть Кремль
Это и есть Кремль!
Вокзалы Москвы
Вокзалы Петербурга
Фото городов России
Адлер
Архангельск
Астрахань
Анапа
Белгород
Владивосток
Владимир
Волгоград
Вологда
Воронеж
Екатеринбург
Ижевск
Ирутск
Йошкар-Ола
Калуга
Казань
Калининград
Киров
Кострома
Краснодар
Красноярск
Кронштадт
Курск
Липецк
Мурманск
Нижний Новгород
Новгород Великий
Новороссийск
Новосибирск
Норильск
Пенза
Омск
Пермь
Псков
Рязань
Ростов на Дону
Саранск
Саратов
Самара
Сочи
Сызрань
Тверь
Тольятти
Тула
Тюмень
Ульяновск
Уфа
Чебоксары
Челябинск
Чебаркуль
Череповец
Шлиссельбург
Якутск
Ярославль
Яранск
Васюки?
А это озеро Байкал
Мобильный патруль. Минск
Мобильный патруль
Хостинг в Минске
День открытия Силич. Минск
День открытия Силич!
Якутские горы
Музеи Беларуси. Минск
Музеи Беларуси
Художественный рынок. Минск
Художественный рынок
Продажа картин

Фото. Минск. Аэропорт Минск-2
Аэропорт "Минск-2"
Схема минского метро

Click for Minsk, Belarus Forecast
Погода на Беларуси. Погода на завтра
Погода на Беларуси

Интересное в Минске
Как добраться
Верхний город
Комсомольское озеро
Юбилейная площадь
Дом правительства
Институт культуры
Стадион "Динамо"
Верхний город
Октябрьская площадь
Площадь Победы
Проспект Независимости

Новый лимузин ЗИЛ
Рынок в Ждановичах
Ретро в Минске

Карта Минского моря

Карта Беларуси. Фото. Карта
Карта Беларуси

Карта Витебской области
Карта Гроднеской области
Карта Минской области
Минск. Минск. 2003-2016
vic2005@mail.ru
Связь по ICQ 288-702-522 288702522
Ф.Скорина Как добраться! Замок в Мире Минск Витебск Гомель Могилев Гродно Несвиж Slutsk Logoisk Orsha Nemiga.info Discovery-Belarus Belarus-Nemiga 12 месяцев Погода в Европе Фото Нарочи Ян Гугл
Студия "ЛУВР" представляет: