БАЗ - 69092 «Вощина-1». Новый тягач с колесной формулой 6х6. Брянский автомобильный завод разработал арктический вездеход. Уникальный тягач БАЗ-69092. БАЗ - 69092 «Вощина-1» грузоподъемностью по 20 тонн. 3-осный гибридный автомобиль. 3-осный автомобиль. БАЗ -69092 «Вощина-1» автомобиль для первозки бурового оборудования. Фото. Автомобиль мощность технические характеристики

БАЗ - 69092 «Вощина-1»

Новый тягач с колесной формулой 6х6

БАЗ - 69092 «Вощина-1». Новый тягач с колесной формулой 6х6 >>>

    В России построили тягач «Вощина-1»

     Входящий в Корпорацию ВКО «Алмаз-Антей» Брянский автомобильный завод разработал арктический вездеход на базе семейства тягачей БАЗ -69092 «Вощина-1»

    Машина отправлена на годовые тестовые испытания в Якутию, после чего, с учетом всех замечаний и выявленных недостатков, будет доработана и поставлена на серийное производство.

    Так как машине предстоит работать в условиях вечной мерзлоты, в базовую конструкцию внесен ряд изменений: было доработано шасси, каркас кузова, автомобиль получил топливный бак с подогревом, двойное остекление и специальную грузовую платформу, куда монтируется оборудование для аварийно-спасательных и эвакуационных работ.

     Также может быть установлен специальный модуль, обеспечивающий жизнедеятельность при температурах до -60 градусов по Цельсию. «Это первый образец техники, которую наш автозавод изготовил для МЧС. Мы постарались максимально выполнить все пожелания северян в рамках оформленного генерального соглашения между БАЗ и Торгово-промышленной палатой Республики Саха (Якутия) и уверены, что в ходе предстоящих испытаний техника не подведёт.

    Надеемся, что в условиях Крайнего Севера будут востребованы и другие наши перспективные разработки», — сказал генеральный директор БАЗ Дмитрий Олейник.     >>>

МАЗ-7907

Новый тягач с колесной формулой 6х6

Новый тягач с колесной формулой 6х6 разработан в рамках госпрограммы «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации». Так как подобные автомобили относятся к категории узкоспециализированного транспорта, говорить о массовом производстве в данном случае не приходится. Вероятнее всего, МЧС закажет не более десятка-другого таких машин: стоят они очень дорого и решают ряд весьма ограниченных задач. >>>

МАЗ-7907

Летом 1996 года МАЗ-7907 перевозил 88-тонный теплоход длиной 40 метров

Интересно, что летом 1996 года МАЗ-7907 перевозил 88-тонный теплоход длиной 40 метров: 250-километровый путь от реки Березины до озера Нарочь 12-осная машина преодолела без проблем, изредка разгоняясь до крейсерских 20 км/ч. Но после разгрузки на водоёме один за другим начали выходить из строя электромоторы — «подтопленное» шасси пришлось возвращать на буксире. После этого об огромном исполине навсегда забыли. >>>

    «ЗИЛ» для президента

     Лимузин для первых лиц государства, разработанный заводом ЗИЛ, отправили на доработку, так как он не устроил президента. Об этом со ссылкой на источник в Кремле сообщают «Известия».

     По его словам, одну из машин уже опробовал Владимир Путин, однако она ему не понравилась. «Кремль пока отказался от собранного специально для президента лимузина, есть недоработки, которые придется исправить», — заявил собеседник.

     При этом на самом ЗИЛе подтвердили, что их лимузин протестировали в гараже особого назначения, на балансе которого стоят машины президента, премьера и министров. Тем не менее, на заводе заявили, что хотя официальных предложений не поступало, официального отказа также не было. «Для производства современного автомобиля нам, конечно, нужно модернизировать технические мощности завода», — признают на ЗИЛе.     >>>

Вы посмотрите что там творится >>>

«ЗиЛ» для президента.

Управляющий делами президента РФ Владимир Кожин в интервью «РИА Новости» рассказал, как идут дела по созданию отечественного автомобиля для первых лиц государства. И оказалось, что ситуация с «ЗиЛом для президента» очень печальная. Напомним, что в свое время Дмитрий Медведев просил начать проработку вопроса о создании нового поколения российских представительских автомобилей. Однако оказалось, что ОАО «Завод имени Лихачева» (АМО «ЗиЛ»), которое во времена СССР специализировалось на таких машинах, не предоставило никаких адекватных решений. >>>