Карта России Карта Петербурга Карта автодорог Беларуси Мавазолей Студия ЛУВР Карта Беларуси Афиша Минска Комаровка Цены на авто Запчасти В Минске
НЕМИГА.ИНФО
Карта Мира
Карта Мира
Красная площадь
Самолет ИЛ-96
Летно-технические характеричтики Ил-96-300 и Ил-96-400Т

Поиск по сайтам о Минске
Например: Тактико-технические характеристики
ПУТЕШЕСТВИЯ ПО БЕЛАРУСИ
Belarus Photo
Это страна замков!
Экскурсии по Минску
ФОТОГРАФИИ МИНСКА
Фото. Верстовой столб
Минск 50-х сегодня
Фотографии Минска
ФОТОГРАФИИ МИНСКА
Фото. Верстовой столб
Минский тракторный МТЗ
Минский автобусный МАЗ
Наш сайт на -> Facebook
Авторынок Цены на авто Nemiga Discovery-Belarus Минск 12 месяцев Средневековые города Беларуси Polotsk Могилев Grodno Nesvizh Slutsk Logoisk Myadel Она
На главную
Самолет МС-21
Топ-10 лучших истребителей мира
Самолет МС-21
Самолет Ил-18
Самолет Ил-20
Самолет Ил-38
Самолет ИЛ-96
Самолет ИЛ-112
Самолет ИЛ-114
Самолет А-50
Самолет Ил-18
Самолет ТУ-95
Самолет ТУ-142
История. ТУ-160
Самолет А-50
Самолет МИГ-21
Самолет МИГ-23
Самолет МИГ-25
Самолет МИГ-29
Самолет МИГ-29овт
Самолет МИГ-31
Самолет МИГ-35
Самолет SSJ-100
Самолет СУ-95
Самолет СУ-80
Самолет СУ-57
Новинка. СУ-35
Новинка. СУ-34
Самолет Су-30
Самолет Су-27
Самолет Су-25
История. СУ-24
Самолет АН-2
Самолет АН-3
Самолет АН-26
Самолет АН-12
Самолет АН-124
Самолет АН-140
Самолет АН-148
Самолет АН-225
Самолет АН-70
Самолет АН-72
Авиация Беларуси
Самолет л-39
Вертолет Ми-8
Вертолет Ми-2
Вертолет Ми-24
Самолет Су-25
Самолет Су-27
Самолет Миг-29
Самолет МИГ-31
Спутники связи
Про ПВО России
Авиация России
Мировая авиация
Музей авиации
ГДОНАСС
История полета
Завод МАЗ
Новинки МАЗа 1
Новинки МАЗа 2
Белаз в Жодино
Минский тракторный
Минские мотоциклы
Музей авиации
"Шарль де Голль"
Самолет "Рафаль"
Маз-Ралли
Маз-Ралли
Мисс Интерконтиненталь
Фотостудия в Минске
Фотостудия в Минске

Туристическая карта Минска
Туристическая карта Минска

Pogoda в Минске
Pogoda в Минске

Погода на Беларуси. Погода на завтра
Трактор-Гигант

Минская область
Курортный Логойск
Анастасия жила в Слуцке
Нарочь - озеро или курорт
Борисов-Борисфен!
Несвиж. Остров сокровищ

Автовокзалы Минска
Минский метрополитен
Расписание авиарейсов
Расписание автобусов из аэропорта Минск-2



Rating All.BY

Каталог TUT.BY
Rambler's Top100
Немига.Инфо 2003-2019
vic2005@mail.ru
>Все права защищены!


Самолет ИЛ-96-400М

Самолет  ИЛ-96. Летно-технические характеричтики Ил-96-300 и Ил-96-400Т

2 апреля 2019. ИЛ-96-400М. Надежда российской авиации

В 1988 году совершил свой первый полет широкофюзеляжный Ил-96. Он превосходил своих предшественников, таких как Ил-62 и Ил-86, во многом, в основном из-за своих двигателей. Также при его создании была внедрена возможность глубокой модификации.

За эти тридцать лет Ил-96 не сыскал особой популярности как пассажирский самолет, так как крупные авиакомпании отдавали предпочтение экономичным двухдвигательным Боингам. Хотя самолет был использован для доставки грузов некоторыми авиакомпаниями. Также использовался как летающий заправщик армии РФ.        фото отсюда >>>


Ил-496 — широкофюзеляжный самолет

Самолет Ил-496. Летно-технические характеричтики Ил-96-300 и Ил-96-400Т

Самолет Ил-496

Хочется отметить, что модификация ИЛ-96-300 используется как самолет президента, но сейчас речь не о ней На фоне событий 14 года, когда страны ЕС и США начали вводить санкции, в России задумались о продолжении программы Ил-96. Было решено наладить производство дальнемагистральных авиалайнеров до 2021 года. Так получилось, что существующие тогда Ил-96-300 и Ил-96-400 были просто устаревшими. Перед КБ Илюшина встала задача сделать Ил-96 конкурентоспособным

Было понятно, что ставить старые двигатели Пс-90А, которые не зарекомендовали свою надежность, было бы не логично. Было принято решение использовать находящийся на стадии разработки ПД-18 или более близкий к реализации, но более слабый ПД-14М.

Подвергнется изменениям в первую очередь салон, его планируется сделать еще более комфортабельным, добавятся мультимедиа системы. Также подвергнутся изменениям шасси, кабина пилотов.

Сказать точно, является ли этот проект прорывом или очередным "распилом", но учитывая опыт предыдущих моделей, самолет навряд ли будет иметь большую окупаемость.        фото отсюда >>>


Самолет ИЛ-96.

Самолет  ИЛ-96. Летно-технические характеричтики Ил-96-300 и Ил-96-400Т

Летно-технические характеричтики Ил-96-300 и Ил-96-400Т        фото отсюда >>>


Как убивали, но не добили Ил-96

    Самолет ИЛ-96.        >>>

     Ил-96-300 — прекрасный широкофюзеляжный самолет, который уже пятнадцать лет должен был бы блистать на дальнемагистральных пассажирских трассах Комфортный и надежный, как и все пассажирские машины ОКБ Ильюшина. Российские перевозчики должны были бы драться за него, выстаивая очередь у ворот Воронежского завода. Но это было бы реально в условиях нормальной, то есть — некоррумпированной экономики, которая без «распилов» и «откатов».

     Производство самолета, за создание которого коллектив конструкторов ОКБ Ильюшина получил Государственную премию, началось в 1992 году. Сейчас, по прошествии 24 лет, выпущено всего 28 машин. И это при том, что по комфортности полетов, при абсолютно нулевой аварийности, при экономичности эксплуатации, при большой вместимости салона и межконтинентальной данности о нем прекрасно отзываются летные экипажи и немногочисленные пассажиры, которым посчастливилось полетать на Ил-96М.

     А все начиналось так замечательно! В начале 90-х годов между ОКБ Ильюшина и компаниями «Пратт энд Уитни» (двигатели) и «Коллинз» (приборное оборудование) был подписан контракт о создании совместного самолета Ил-96М на базе российского планёра. В 1993 году прототип самолета, способного брать на борт 435 пассажиров и имеющего дальность почти в 13 тыс. километров, уже летал. А вскоре был сертифицирован как в России, так и в США. Открывалась прекрасная перспектива выхода на внешние рынки.

     Это категорически не устраивало «Боинг», который приготовился к тому, чтобы захватить российский рынок. Лобби американской авиакомпании, неоднократно поднимая в конгрессе вопрос «о русской угрозе», эффективно тормозило развитие проекта. Время шло, но дальше единственного прототипа дело не продвинулось. А в 1998 году грянул дефолт, и вопрос был закрыт «естественным образом».

     Однако усилия «Боинга» продолжились на российской территории, где в 90-е годы можно было при помощи даже не самых крупных взяток решать любые вопросы.

     Когда начались первые поставки Ил-96-300 в «Аэрофлот», правительство принимает решение, которому рукоплещут в штаб-квартире «Боинга» — снять пошлину с ввозимых в Россию самолетов иностранного производства. Но не всех, а тех, вместимость которых превышает 300 человек. И это был удар ниже пояса по ОКБ Ильюшина, поскольку именно в этом сегменте Ил-96?300 конкурировал с Boeing-767. И американская авиатехника устремилась в эту брешь. А потом за первопроходцами протиснулись и менее нахрапистые европейцы со своим «Аэрбасом».

     Необходимо сказать, что первоначальную закупку «Боингов» «Аэрофлот» совершил себе в ущерб. Точнее — в ущерб государству. Дело в том, что три российских банка выделили «Аэрофлоту» и «Трансаэро» по программе лизингового кредитования 219 млн. долларов на закупку семи Ил-96?300 и десяти Ту-204. Деньги к «Аэрофлоту» пришли, но вместо Илов в 2001 году он на 300 млн. закупил четыре подержанных «Боинга» 767-300. В результате всех этих закулисных «мероприятий» компания «Аэрофлот» приобрела лишь шесть Ил-96-300. По этим фактам проводились финансовые проверки, но практического, то есть уголовно-процессуального результата они не дали.

     Последний удар нанес Илу бывший глава Минпромторга Виктор Христенко, заявивший, что производство «никому не нужных самолетов» пора закрывать, что бессмысленно конкурировать с «лучшими авиапроизводителями мира». Кстати, сказано это было не так уж и давно — в 2009 году.

     Нет ничего удивительного в том, что в 2014 году «Аэрофлот» списал свои шесть последних отечественных широкофюзеляжных лайнеров. Сработал принцип, который можно назвать «неформат». Все аэродромные технологии «заточены» под «американцев» и «европейцев». И обслуживание «инородных» Илов — дело хлопотное и недешевое. Обучение, тестирование, переподготовка малочисленного летного состава — дело «кустарное», на поток не поставишь, а потому и затратное. Посему растет стоимость самолетов, обслуги и экипажей.

     Отказ от эксплуатации пытаются обосновать тем, что Ил-96-300 сжигает больше топлива. Да, это так. Однако разница совсем невелика. А вот разница в безопасности полетов существенная. На Иле установлены четыре турбовентиляторных двигателя. На В-767 — два. И, как показывает статистика, почти четверть аварий и катастроф американской машины вызваны отказом одного из двигателей. Более того, Ил-96М способен садиться даже с четырьмя отказавшими двигателями, что было практически доказано во время испытаний самолета. «Боингу» такое и не снилось.

     Приверженцы закупок В-767 настаивают на том, что его эксплуатация обходится на 25% дешевле. Однако это заведомое искажение действительности. Во-первых, не на 25%, а меньше. Во-вторых, разница в стоимости самолетов громадная: Ил-96 стоит 90 млн. долларов, «Боинг» — 180 млн. Если даже принять во внимание явно завышенную разницу в стоимости эксплуатации, то первые 10 лет российский лайнер будет в плюсе по сравнению с американским.

     Пока самолеты В России закупает лишь президентский летный отряд. Также проявляет к ним интерес Куба, где уже есть три самолета для обслуживания ВИП-персон. Но, похоже, если Ил-96?300 еще и будет строиться, то совсем в незначительных количествах.

     Однако два года назад у этого подло замордованного, красивого проекта появилась перспектива реванша. Путь, как говорится, не в мировом масштабе, но хотя бы на Родине. И шанс самолету дает Министерство обороны.

     После Ил-96-300 ОКБ Ильюшина выпустило самолет Ил-96?400 — новую модификацию пассажирского лайнера, вмещающего уже не 300, а 435 пассажиров. В ограниченном количестве его намерена приобрести Куба. На базе «четырехсотого» был создан транспортный Ил-96-400Т. Он имеет двойное назначение и может эксплуатироваться как в гражданской авиации, так и в военной.

     Но более всего Министерство обороны заинтересовалось модификацией Ил-96?400ТЗ. Это топливозаправщик, который за 10 лет должен заменить Ил-78М. По своим параметрам он значительно превосходит эксплуатирующиеся в ВВС с конца 70-х годов устаревшие ильюшинские топливозаправщики.

     Главные преимущества — грузоподъемность и дальность. Ил-96-400ТЗ способен доставлять 65 тонн топлива на расстояние в 3500 км. В то время как модернизированная модификация Ил-78М-90 переносит до 40 тонн авиационного керосина на расстояние в 3000 км. Разница ощутимая. При этом, разумеется, новый самолет оснащен более совершенной авионикой, которая существенно облегчает работу экипажа.

     В настоящий момент Министерство обороны планирует закупить 30 топливозаправщиков. Есть немалая вероятность, что новой машиной заинтересуются и в других армиях. Например, в индийской.

     Значительный экспортный потенциал имеется и у чистого транспортника Ил-96-400Т. Кстати, Ил-96-400ТЗ легко трансформируется в обычный транспортный самолет с грузоподъемностью в 92 тонны.

     В Минобороны также есть планы приобретения до 2024 года еще и 14 пассажирских Ил-96-300.

     Предстоящая закупка значительного количества Ил-96-300 и Ил-96-400Т сыграет и благотворную социальную роль. Поскольку мощности Воронежского авиазавода практически полностью заняты обслуживанием других заказов, то на заводе уже начинают принимать новых специалистов — появляются дополнительные рабочие места. Причем создание каждого рабочего места на авиационном заводе влечет за собой трудоустройство как минимум еще 12 человек на других производствах, которые заняты поставками комплектующих изделий и исходных ресурсов, а также работают в сфере услуг.        >>>


Самолет ИЛ-96.
Летно-технические характеричтики Ил-96-300 и Ил-96-400Т

Самолет  ИЛ-96. Летно-технические характеричтики Ил-96-300 и Ил-96-400Т

Летно-технические характеричтики Ил-96-300 и Ил-96-400Т       


ИЛ-112 — семейство двухмоторных турбовинтовых самолётов для местных авиалиний

Самолет  ИЛ-96

Тактико-технические показатели

Максимальная полезная нагрузка, кг 6000
Максимальная дальность полета, км 6000
Крейсерская скорость, км/час 550-600
Длина самолета, м 20,65
Высота самолета, м 7,90 Размах крыла, м 23,45
Поперечное сечение грузовой кабины, м 2,4x2,4
Потребная длина ВПП, м 1000       >>>


     ИЛ-112            >>>

Работы над созданием легкого военно-транспортного самолета Ил-112 идут по графику, в 2017 году планируется его первый полет, заявил во вторник журналистам заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов в ходе посещения Воронежского акционерного самолётостроительного общества (ВАСО).

«Также ВАСО разрабатывает специальные борта для первых лиц государства на базе широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов Ил-96» "Помимо этого,

Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) выбрала ВАСО в качестве основного производителя легких военно-транспортных самолетов Ил-112. У нас возобновлён контракт на их разработку. По плану, с середины 2017 года должен осуществиться первый полет. По докладам военных представительств, пока ситуация под контролем - все идёт в графике", - сказал замминистра.


Как работает. Как устроен самолет. GPS/Максимальная скорость — 760 км/ч Карта России, ПВО И ВВС России Тактико-технические характеристики. Противоракетная оборона. . Авиация и космонавтика Беларусь. ПВО И ВВС России ПВО в России. Авиация и космонавтика. Женские хитрости. Картинка. Реферат. Обои для компьютера Беларусь. Авиация России. . Максимальная скорость — 760 км/ч.

Мобильный патруль Фото Беларуси
Мобильный патруль!
Ну что? Захостимся!
Максимальная скорость — 760 км/ч. Максимальная скорость — 760 км/ч для девочек Тут как в сказке - скрипнула дверь!
Авторынки Минска
Как добраться?
Рекламные агентства
Адреса ресторанов Минска
Достопримечательности Минска. Интересные места города
Интересные места города
Минск 50-х сегодня. Карта Минска
Минск 50-х сегодня
Discovery-Belarus
Belarus-Nemiga
Belarusian Discovery
National-geographic
Discovery-science
Animal-planet
Belarusian Hhistory
Discovery Civilisation
Гербы городов Беларуси
Беловежская пуща
Пальмы на Минском море? Фото Беларуси
Где это Минское море?
О городах Беларуси
Дворец Паскевичей
Музыкальная столица?

Немига.Инфо 2003-2017
vic_2005@tut.by
Связь по ICQ 288-702-522 288702522
>Все права защищены!

Авторынок Цены на авто Запчасти В Минске Nemiga Discovery-Belarus Belarus-Nemiga Минск 12 месяцев Средневековые города Беларуси Polotsk Могилев Grodno Nesvizh Slutsk Logoisk Myadel Orsha
На главную
Завод МАЗ
Новинки МАЗа 1
Новинки МАЗа 2
Белаз в Жодино
Минский тракторный
Минские мотоциклы
Музей авиации
Автобус МАЗ-107
Маз-Ралли
Маз-Ралли
Мисс Интерконтиненталь
Фотостудия в Минске
Фотостудия в Минске

Туристическая карта Минска
Туристическая карта Минска

Pogoda в Минске
Pogoda в Минске

Погода на Беларуси. Погода на завтра
Трактор-Гигант

Минская область
Курортный Логойск
Анастасия жила в Слуцке
Нарочь - озеро или курорт
Борисов-Борисфен!
Несвиж. Остров сокровищ
Летняя дача Радзивиллов
Родной дом Белазов!
Мирский замок
Беловежская пуща
Стадион Динамо

Автовокзалы Минска
Минский метрополитен
Расписание авиарейсов
Расписание автобусов из аэропорта Минск-2

Немига.Инфо 2003-2017
vic_2005@tut.by
Связь по ICQ 288-702-522 288702522
>Все права защищены!


Учения ВВС и ПВО России, Белоруссии и Казахстана
Будут поставлены ракеты типа РС-24 «Ярс» (SS-27 по классификации НАТО), «Булава» (SS-NX-30), и «Искандер-М» (SS-26 Stone)

Учения ВВС и ПВО России, Белоруссии и Казахстана
Учения ВВС и ПВО России, Белоруссии и Казахстана под Астраханью        >>>

novosti-belarus. Minsk
No Comment?   No!   Comment!
Более подробную информацию об этом можно узнать, кликнув по картинке...

Беларусь. БАТЭ, ПВО И ВВС России Тактико-технические характеристики. Противоракетная оборона. . Авиация и космонавтика Беларусь. БАТЭ, ПВО И ВВС России ПВО в России. Авиация и космонавтика. Женские хитрости. Картинка. Реферат. Обои для компьютера Беларусь. БАТЭ, ПВО И ВВС России ОАО МАЗ" Авиация России. . Максимальная скорость — 760 км/ч.

Ну что? Захостимся!
Максимальная скорость — 760 км/ч. Максимальная скорость — 760 км/ч для девочек Тут как в сказке - скрипнула дверь!
Почем нынче звезды?
Курсы обмена Валют
Фотостудия "Лувр"
История фирмы Нокия
Продажа картин в Минске
Минский вернисаж
Мисс Интерконинталь
Авторынки Минска
Как добраться?
Рекламные агентства
Адреса ресторанов Минска
Достопримечательности Минска. Интересные места города
Интересные места города
Discovery-Belarus
Belarus-Nemiga
Belarusian Discovery
National-geographic
Discovery-science
Animal-planet
Belarusian Hhistory
Discovery Civilisation
Гербы городов Беларуси
Беловежская пуща
Пальмы на Минском море? Фото Беларуси
Где это Минское море?
О городах Беларуси
Дворец Паскевичей
Музыкальная столица?
Анастасия жила в Слуцке
Гродно. Корона Батория
Нарочь - озеро или курорт
Орша-город на Днепре
Средневековый Полоцк
Борисов-Борисфен!

Немига.Инфо 2003-2017
vic_2005@tut.by
Связь по ICQ 288-702-522 288702522
>Все права защищены!

Наш e-mail vic2005@mail.ru    Студия "Лувр" представляет:
Studio Louvre. Minsk