Карта России Карта Петербурга Карта автодорог Беларуси Мавазолей Студия ЛУВР Карта Беларуси Афиша Минска Комаровка Цены на авто Запчасти В Минске
НЕМИГА.ИНФО
Карта Мира
Карта Мира
Красная площадь
Самолет Ту-4
Ту-4 — поршневой советский стратегический бомбардировщик

Путеводитель по России
Например: Самолет Ту-4
ПУТЕШЕСТВИЯ ПО БЕЛАРУСИ
Belarus Photo
Это страна замков!
Экскурсии по Минску
Карта Европы
Карта Европы
Карта Европы
Карта Америки
ФОТОГРАФИИ МИНСКА
Фото. Верстовой столб
Минский тракторный МТЗ
Минский автобусный МАЗ
Наш сайт на -> Facebook
Авиасалон Ле-Бурже Авиасалон МАКС Авторынок Цены на авто Nemiga Discovery-Belarus Минск 12 месяцев Средневековые города Беларуси Polotsk Могилев Grodno Nesvizh Она
На главную
Топ-10 лучших истребителей мира
Самолет Ил-38
Самолет ТУ-4
Самолет ТУ-95
Самолет ТУ-22
Самолет ТУ-22М
Самолет ТУ-142
Самолет ТУ-160
Самолет ТУ-334
Самолет ТУ-204
Самолет А-50
Самолет МИГ-35
Вертолет Ми-38
Производство самолетов
Самолет МИГ-31
Самолет СУ-57
Новинка. СУ-35
Новинка. СУ-34
Самолет Су-30
Самолет Су-27
Самолет Су-25
История. СУ-24
Аллигатор. КА-52
Самолет ИЛ-114
Авиация Беларуси
Самолет л-39
Вертолет Ми-8
Вертолет Ми-2
Вертолет Ми-24
Самолет Су-25
Самолет Су-27
Самолет Миг-25
Самолет Миг-29
Самолет МИГ-31
Спутники связи
Про ПВО России
Авиация России
Мировая авиация
Музей авиации
Самолет АН-2
Самолет АН-26
Самолет АН-12
Самолет АН-124
Самолет АН-140
Самолет АН-148
Самолет АН-225
Самолет АН-70
Самолет АН-72
ГДОНАСС
История полета
Завод МАЗ
Новинки МАЗа 1
Новинки МАЗа 2
Белаз в Жодино
Минский тракторный
Минские мотоциклы
Музей авиации
"Шарль де Голль"
Самолет "Рафаль"
Маз-Ралли
Маз-Ралли
Фотостудия в Минске
Фотостудия в Минске

Туристическая карта Минска
Туристическая карта Минска

Pogoda в Минске
Pogoda в Минске

Погода на Беларуси. Погода на завтра
Трактор-Гигант

Минская область
Курортный Логойск
Анастасия жила в Слуцке
Нарочь - озеро или курорт
Борисов-Борисфен!
Несвиж. Остров сокровищ

Автовокзалы Минска
Минский метрополитен
Расписание авиарейсов
Расписание автобусов из аэропорта Минск-2



Каталог TUT.BY
Немига.Инфо 2003-2020
vic2005@mail.ru
Все права защищены!


Туполев Ту-4
Ту-4 — поршневой советский стратегический бомбардировщик

Ту-4  — поршневой советский стратегический бомбардировщик

Ту-4 — поршневой советский стратегический бомбардировщик

Ту-4 — поршневой советский стратегический бомбардировщик, состоял на вооружении ДА ВВС СССР с 1949 года до начала 1960-х годов.

Самолёт является копией американского бомбардировщика В-29, воспроизведённым методом обратной разработки. При этом его конструкция, оборудование, вплоть до интерьера гермокабин, были строго скопированы с американского образца, за исключением пушечного вооружения, винтомоторной группы силовой установки и радиостанции.

Советские двигатели имели мощность 2400 л. с. вместо 2200 л. с. у оригинала. Пушечное оборонительное вооружение (10 скорострельных пушек калибра 23 мм вместо 12 пулемётов калибра 12,7 мм у В-29) значительно повысило обороноспособность советской «суперкрепости». В СССР самолёт Ту-4 был последним серийным тяжёлым бомбардировщиком с поршневыми двигателями.        >>>


Туполев Ту-4
Ту-4 — поршневой советский стратегический бомбардировщик

Ту-4  — поршневой советский стратегический бомбардировщик

Туполев Ту-4

К концу Второй мировой войны советской стратегической авиации практически не существовало. Несмотря на очевидную эффективность боевого применения Авиации дальнего действия (АДД) с первых дней войны, вынужденная ориентация авиационной промышленности СССР на нужды фронтовой авиации привела к тому, что потери АДД СССР восполнялись в основном средними дальними бомбардировщиками Ил-4, а тяжёлые самолёты ТБ-3 устарели по всем параметрам.

К 1943 году практически все уцелевшие четырёхмоторные ТБ-3 были переведены в ВТА. Основу АДД СССР составили средние дальние двухмоторные бомбардировщики Ил-4. Малочисленный (около 60 единиц) отряд тяжёлых четырёхмоторных бомбардировщиков ТБ-7 не мог оказать решающего влияния на ход боевых действий.

Кроме того, к 1944 году ТБ-7 по своим тактико-техническим данным начал уступать последним модификациям «Летающей крепости» В-17, главным образом по причине отсутствия советских серийных мощных высотных моторов, без которых ТБ-7 не мог без потерь преодолевать германские зоны ПВО в дневное время.

По этой же причине массированные налёты дальних бомбардировщиков ВВС Англии на города Германии осуществлялись, как правило, ночью.        >>>


Туполев Ту-4
Ту-4 — поршневой советский стратегический бомбардировщик

Туполев Ту-4

Туполев Ту-4

28 мая 1945 года СССР запросил американскую сторону о передаче СССР 120 ед. бомбардировщиков В-29 для использования на Дальнем Востоке против Японии. Однако американская сторона и в этот раз ответила вежливым отказом.

Для выработки окончательного решения Сталин решил заручиться авторитетным мнением специалиста в лице А. Н. Туполева.

По звонку Хруничева А. Туполев и Архангельский приехали в Кремль. Архангельский нёс в руке тоненькую папку с предложениями по проекту самолёта «64». В приёмной их ждал Хруничев. Вскоре всех троих пригласили в кабинет.

И. В. Сталин, в мундире генералиссимуса, курил трубку и неторопливо прохаживался по кабинету, на стене — портреты Кутузова и Суворова… Когда все уселись, он несколько минут продолжал ходить, а потом негромко спросил:

— Товарищ Туполев, вы хорошо знаете американский самолёт Б-29 (В-29)?

— Да, товарищ Сталин, — поднялся Туполев.

Сталин жестом предложил ему сесть и снова спросил:

— А как вы считаете, это хорошая машина?

— Очень хорошая, товарищ Сталин. Её скорость — 600 километров в час, потолок 12 километров. На такой высоте зенитный огонь мало эффективен. А от истребителей самолёт защищён большим количеством огневых точек. Причём при стрельбе из них вокруг самолёта можно создать огневую сферу. Поэтому-то В-29 и называется летающей крепостью. Наконец, самолёт берёт на борт бомбы очень большого калибра — до шести тонн.

Сталин повернулся к Архангельскому:

— Ну, а какое ваше мнение?

— Считаю также этот самолёт очень хорошим, товарищ Сталин, — быстро сказал Архангельский.

— Хорошим… — повторил задумчиво Сталин, прохаживаясь вдоль длинного стола. Потом повернулся:

— Так вот, товарищи, нам нужен самолёт с такими же характеристиками. И мы хотим поручить это сделать вам. Берётесь?

— Да, товарищ Сталин, — поднялся Туполев, — Однако…

— Говорите.

— Товарищ Сталин, американская технология самолётостроения, особенно такого бомбардировщика, очень отличается от нашей. Я имею в виду не только авиационные заводы, но и промышленность других министерств, от которых мы получаем и металл и изделия.

— Значит им придётся освоить эту продукцию, — сказал Сталин, выпуская клубы дыма. — Иного пути у нас нет…

— Товарищ Сталин, — сказал Туполев, — согласование через Совет Министров с другими министерствами на выпуск нужной нам продукции займёт очень много времени. А это скажется на сроках.

— Сроки мы вам устанавливаем жёсткие. К середине 1947 года первые самолёты должны быть готовы. Желательно, чтобы они приняли участие в воздушном параде на празднике Воздушного Флота. А что касается вопросов согласования, то вы, товарищи, подготовьте проект постановления, по которому будете иметь право непосредственно различным министерствам заказывать нужную вам продукцию. Для этого вы получите достаточно широкие полномочия. Вам ясно?

— Ясно, товарищ Сталин, — ответил Хруничев.

— Хорошо. Вы свободны.

В машине возбуждённый Туполев сказал Архангельскому:

— Ну, теперь или пан, или пропал…

       >>>


Самолет Ту-4
Туполев Ту-4

Самолет Ту-4

Самолет Ту-4. Как американские самолёты оказались в СССР?

Во время массированных налетов на Японию и оккупированные территории Китая, американцы в случае сильных повреждений просили разрешение на посадку на ближайшем советском аэродроме. Такие аэродромы базировались на Дальнем Востоке, где как раз и остановились целых 4 новеньких B-29.

Сам Сталин догадывался о существовании новейшего оборудования на данных экземплярах B-29. Он понимал, что нашим конструкторам придется догонять американцев не один год, однако в сложившейся обстановке нельзя было тянуть время.

Владимир Михайлович Мясищев лично предложил сделать полную копию B-29. Сталин дал добро на то, чтобы конструкторы в кратчайший срок создали несколько копий самолёта для дальнейшего серийного производства. За дело взялся Туполев. Было скопировано практически всё оборудование и конструкция.

Изначально первый прототип бомбардировщика получил обозначение Б-4. В 1946 году были утверждены основные характеристики. Согласно полученным данным, взлетная масса должна была составить чуть больше 50 тонн. Скорость будущего самолёта быыла не менее 470 км/ч. На больших высотах достигалась почти 600 км/ч.

После 1945 года три американских самолёта перегнали на Измайловский аэродром, что в Москве. Один из этих самолётов был полностью разобран для подробного изучения, а остальные два использовались как реальные макеты. Судьба четвертой машины была иной: она вошла в состав 890-го авиационного полка.

Так и появился Ту-4. Полностью скопированный, но при этом уже наш. Конструкторы отмечали ряд проблем, возникающих во время производства. Им приходилось буквально заново учиться, чтобы построить копию B-29. Большинство систем были связаны с автоматикой.

Несмотря на все проблемы, производство шло активными темпами. Первый полёт серийного Ту-4 состоялся в 1947 году. Западные страны мало верили в успех Советского Союза, ибо после войны наша страна многое потеряла. Наладить подобное производство равнялось какой-то фантастической идее!

Существовал даже пассажирский вариант самолёта - Ту-70. К концу 1949 года в составе дальней авиации СССР было более 300 Ту-4. За всё время производства было собрано 1200 экземпляров.

Неподтвержденный слух: на просторах интернета я нашел информацию о том, что на первых серийных Ту-4 стояли скопированные с B-29 подставки под "Колу". Является ли эта информация правдой? Свой ответ можете написать в комментариях.

До самой середины 1950-х годов Ту-4 являлись основой для стратегической авиации СССР. Кстати говоря, именно эти самолёты являлись последними серийными тяжелыми бомбардировщиками с поршневыми двигателями. После них уже пошли более мощные газотурбинные двигатели.

       >>>


Тактико-технические характеристики

    Тактико-технические характеристики самолета:       >>>

     Разработчик - ОКБ Туполева;
Первый полет – 1947 год;
Начало серийного производства – 1947 год;
Длина самолета – 30,18 м;
Высота самолета – 8,95 м;
Размах крыла – 43,05 м;
Площадь крыла – 161,7 м2;
Колея шасси – 8,67 м;
Двигатели – 4 поршневых двигателя АШ-73ТК;
Мощность двигателя – 1770 кВт (2400 л.с);
Масса:
- пустого самолета – 32270 кг;
- нормальная взлетная 47500 кг;
- максимальная – 66000 кг;
Максимальная скорость полета – 558 км/ч;
Максимальная дальность полета – 6200 км;
Пробег – 1070 м;
Разбег – 960 м;
Практический потолок – 11200 м;
Экипаж – 11 человек
Вооружение:
- первоначально 10 х 12,7-мм пулеметов УБ, затем 10 х 20 мм пушек Б-20Э, позже 23-мм НС-23;
- бомбовая нагрузка – от 6000 до 8000 кг (от 6 до 8 ФАБ-1000).


Ту-4 — поршневой советский стратегический бомбардировщик. Самолет Ту-4. Как появился Ту-4. Полностью скопированный с американского Б-29. Первый советский стратегический бомбардировщик ту-4. Тактико-технические характеристики. Стратегический бомбардировщик Ту-4. Каким образом в СССР скопировали американский B-29. Как работает. Как устроен самолет. Тактико-технические характеристики самолета: Разработчик - ОКБ Туполева; Первый полет – 1947 год; Начало серийного производства – 1947 год; Длина самолета – 30,18 м; Высота самолета – 8,95 м; Размах крыла – 43,05 м; Площадь крыла – 161,7 м2; Колея шасси – 8,67 м; Двигатели – 4 поршневых двигателя АШ-73ТК; Мощность двигателя – 1770 кВт (2400 л.с); Масса: - пустого самолета – 32270 кг; - нормальная взлетная 47500 кг; - максимальная – 66000 кг; Максимальная скорость полета – 558 км/ч; Максимальная дальность полета – 6200 км; Пробег – 1070 м; Разбег – 960 м; Практический потолок – 11200 м; Экипаж – 11 человек Вооружение: - первоначально 10 х 12,7-мм пулеметов УБ, затем 10 х 20 мм пушек Б-20Э, позже 23-мм НС-23; - бомбовая нагрузка – от 6000 до 8000 кг (от 6 до 8 ФАБ-1000).

Технические характеристики
Тактико-технические характеристики самолета: Разработчик - ОКБ Туполева; Первый полет – 1947 год; Начало серийного производства – 1947 год; Длина самолета – 30,18 м; Высота самолета – 8,95 м; Размах крыла – 43,05 м; Площадь крыла – 161,7 м2; Колея шасси – 8,67 м; Двигатели – 4 поршневых двигателя АШ-73ТК; Мощность двигателя – 1770 кВт (2400 л.с); Масса: - пустого самолета – 32270 кг; - нормальная взлетная 47500 кг; - максимальная – 66000 кг; Максимальная скорость полета – 558 км/ч; Максимальная дальность полета – 6200 км; Пробег – 1070 м; Разбег – 960 м; Практический потолок – 11200 м; Экипаж – 11 человек Вооружение: - первоначально 10 х 12,7-мм пулеметов УБ, затем 10 х 20 мм пушек Б-20Э, позже 23-мм НС-23; - бомбовая нагрузка – от 6000 до 8000 кг (от 6 до 8 ФАБ-1000).
Мобильный патруль Фото Беларуси
Мобильный патруль!
Ну что? Захостимся!
Авторынки Минска
Как добраться?
Рекламные агентства
Адреса ресторанов Минска
Достопримечательности Минска. Интересные места города
Интересные места города
Минск 50-х сегодня. Карта Минска
Минск 50-х сегодня
Discovery-Belarus
Belarus-Nemiga
Belarusian Discovery
National-geographic
Discovery-science
Animal-planet
Belarusian Hhistory
Discovery Civilisation
Гербы городов Беларуси
Беловежская пуща
Пальмы на Минском море? Фото Беларуси
Где это Минское море?
О городах Беларуси
Дворец Паскевичей
Музыкальная столица?

Немига.Инфо 2003-2017
vic2005@mail.ru
Связь по ICQ 288-702-522 288702522
Все права защищены!

Авторынок Цены на авто Запчасти В Минске Nemiga Discovery-Belarus Belarus-Nemiga Минск 12 месяцев Средневековые города Беларуси Polotsk Могилев Grodno Nesvizh Slutsk Logoisk Myadel Orsha
На главную
Завод МАЗ
Новинки МАЗа 1
Новинки МАЗа 2
Белаз в Жодино
Минский тракторный
Минские мотоциклы
Музей авиации
Автобус МАЗ-107
Маз-Ралли
Маз-Ралли
Мисс Интерконтиненталь
Фотостудия в Минске
Фотостудия в Минске

Туристическая карта Минска
Туристическая карта Минска

Pogoda в Минске
Pogoda в Минске

Погода на Беларуси. Погода на завтра
Трактор-Гигант

Минская область
Курортный Логойск
Анастасия жила в Слуцке
Нарочь - озеро или курорт
Борисов-Борисфен!
Несвиж. Остров сокровищ
Летняя дача Радзивиллов
Родной дом Белазов!
Мирский замок
Беловежская пуща
Стадион Динамо

Автовокзалы Минска
Минский метрополитен
Расписание авиарейсов
Расписание автобусов из аэропорта Минск-2

Немига.Инфо 2003-2017
vic2005@mail.ru
Связь по ICQ 288-702-522 288702522
Все права защищены!


Самолет Ту-160
Уникальный полет Ту-160: сутки в воздухе

Российский дальний бомбардировщик Ту-160

Ту-160 — сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности, разработанный в ОКБ Туполева в 1970-х — 1980-х годах.

Является самым крупным и самым мощным в истории военной авиации сверхзвуковым самолётом и самолётом с изменяемой геометрией крыла, а также самым тяжёлым боевым самолётом в мире, имеющим наибольшую среди бомбардировщиков максимальную взлётную массу. Среди пилотов получил прозвище «Белый лебедь».Уникальный полет Ту-160: сутки в воздухе
Шойгу поручил возобновить производство бомбардировщиков Ту-160        >>>


novosti-belarus. Minsk
No Comment?   No!   Comment!
Более подробную информацию об этом можно узнать, кликнув по картинке...

Беларусь. БАТЭ, ПВО И ВВС России Тактико-технические характеристики. Противоракетная оборона. . Авиация и космонавтика Беларусь. БАТЭ, ПВО И ВВС России ПВО в России. Авиация и космонавтика. Женские хитрости. Картинка. Реферат. Обои для компьютера Беларусь. БАТЭ, ПВО И ВВС России ОАО МАЗ" Авиация России. . Максимальная скорость на высоте: 2500 км/ч.

Ну что? Захостимся!
Максимальная скорость на высоте: 2500 км/ч. Максимальная скорость на высоте: 2500 км/ч для девочек Тут как в сказке - скрипнула дверь!
Почем нынче звезды?
Курсы обмена Валют
Фотостудия "Лувр"
История фирмы Нокия
Продажа картин в Минске
Минский вернисаж
Мисс Интерконинталь
Авторынки Минска
Как добраться?
Рекламные агентства
Адреса ресторанов Минска
Достопримечательности Минска. Интересные места города
Интересные места города
Discovery-Belarus
Belarus-Nemiga
Belarusian Discovery
National-geographic
Discovery-science
Animal-planet
Belarusian Hhistory
Discovery Civilisation
Гербы городов Беларуси
Беловежская пуща
Пальмы на Минском море? Фото Беларуси
Где это Минское море?
О городах Беларуси
Дворец Паскевичей
Музыкальная столица?
Анастасия жила в Слуцке
Гродно. Корона Батория
Нарочь - озеро или курорт
Орша-город на Днепре
Средневековый Полоцк
Борисов-Борисфен!

Немига.Инфо 2003-2017
vic2005@mail.ru
Связь по ICQ 288-702-522 288702522
Все права защищены!

Наш e-mail vic2005@mail.ru    Студия "Лувр" представляет:
Studio Louvre. Minsk