Карта России Карта Петербурга Карта автодорог Беларуси Мавазолей Студия ЛУВР Карта Беларуси Афиша Минска Комаровка Цены на авто Запчасти В Минске
НЕМИГА.ИНФО
Карта Мира
Карта Мира
Красная площадь
Самолет Ту-128
Ту-128 — советский тяжёлый барражирующий перехватчик ПВО

Путеводитель по России
Например: Самолет Ту-128. Как появился Ту-128.
ПУТЕШЕСТВИЯ ПО БЕЛАРУСИ
Belarus Photo
Это страна замков!
Экскурсии по Минску
Карта Европы
Карта Европы
Карта Европы
Карта Америки
ФОТОГРАФИИ МИНСКА
Фото. Верстовой столб
Минский тракторный МТЗ
Минский автобусный МАЗ
Наш сайт на -> Facebook
Авиасалон Ле-Бурже Авиасалон МАКС Авторынок Цены на авто Nemiga Discovery-Belarus Минск 12 месяцев Средневековые города Беларуси Polotsk Могилев Grodno Nesvizh Она
Самолет-крепость
На главную
Топ-10 лучших истребителей мира
Самолет Ил-38
Самолет ТУ-4
Самолет ТУ-16
Самолет ТУ-95
Самолет ТУ-22
Самолет ТУ-22М
Самолет ТУ-128
Самолет ТУ-142
Самолет ТУ-160
Самолет ТУ-334
Самолет ТУ-204
Самолет А-50
Самолет МИГ-35
Вертолет Ми-38
Производство самолетов
Самолет МИГ-31
Самолет СУ-57
Новинка. СУ-35
Новинка. СУ-34
Самолет Су-30
Самолет Су-27
Самолет Су-25
История. СУ-24
Аллигатор. КА-52
Самолет ИЛ-114
Авиация Беларуси
Самолет л-39
Вертолет Ми-8
Вертолет Ми-2
Вертолет Ми-24
Самолет Су-25
Самолет Су-27
Самолет Миг-25
Самолет Миг-29
Самолет МИГ-31
Спутники связи
Про ПВО России
Авиация России
Мировая авиация
Музей авиации
Самолет АН-2
Самолет АН-26
Самолет АН-12
Самолет АН-124
Самолет АН-140
Самолет АН-148
Самолет АН-225
Самолет АН-70
Самолет АН-72
ГДОНАСС
История полета
Завод МАЗ
Новинки МАЗа 1
Новинки МАЗа 2
Белаз в Жодино
Минский тракторный
Минские мотоциклы
Музей авиации
"Шарль де Голль"
Самолет "Рафаль"
Маз-Ралли
Маз-Ралли
Фотостудия в Минске
Фотостудия в Минске

Туристическая карта Минска
Туристическая карта Минска

Pogoda в Минске
Pogoda в Минске

Погода на Беларуси. Погода на завтра
Трактор-Гигант
Технические характеристики
Тактико-технические характеристики самолета: Экипаж: 2 человека: командир корабля штурман-оператор Размах крыла: 17,53 м Длина: 30,06 м Высота: 7,15 м Площадь крыла: 96,94 м? Масса: пустого самолёта: 24 500 кг нормальная взлётная: 40 000 кг максимальная взлётная: 43 700 кг Масса топлива: 15 000 кг Двигатели:: 2? ТРД АЛ-7Ф-2 ОКБ А. М. Люльки Тяга, кгс: 2? 10 100 Лётные характеристики Скорость: максимальная с четырьмя ракетами, км/ч: 1655 максимальная без нагрузки, км/ч: 1910 Практическая дальность, км: 2565 Практический потолок, м: 15 600 Вооружение Ракетное вооружение: четыре ракеты класса «воздух — воздух» на внешней подвеске к консолям крыла Р-4Р — две единицы с полуактивными радиолокационными головками самонаведения на наружных пусковых устройствах; Р-4Т — две единицы с тепловыми головками самонаведения на внутренних пусковых устройствах.
Мобильный патруль Фото Беларуси
Мобильный патруль!

Минская область
Курортный Логойск
Анастасия жила в Слуцке
Нарочь - озеро или курорт
Борисов-Борисфен!
Несвиж. Остров сокровищ

Автовокзалы Минска
Минский метрополитен
Расписание авиарейсов
Расписание автобусов из аэропорта Минск-2



Каталог TUT.BY
Немига.Инфо 2003-2020
vic2005@mail.ru
Все права защищены!


Самолет Ту-128
Ту-128 — советский тяжёлый перехватчик ПВО

Ту-128 — советский тяжёлый перехватчик ПВО.

Ту-128 — советский тяжёлый перехватчик ПВО

Ту-128 — советский тяжёлый двухместный барражирующий перехватчик ПВО, самолёт-носитель в составе авиационно-ракетного комплекса дальнего перехвата Ту-128С-4. Машины этого типа составляли основу самолётного парка в полках ПВО СССР до конца 1980-х годов.

Впервые в воздух Ту-128 поднялся в марте 1961 года, а через четыре года поступил на службу. Экипаж перехватчика состоял из двух человек – командира и штурмана-оператора, которые забирались в кабину через открывающиеся крышки фонаря. Максимальная взлетная масса истребителя-гиганта достигала 43700 кг.

Два турбореактивных двигателя АЛ-7 позволяли разгоняться до максимальной скорости 1910 км/ч при потолке в 15600 метров. Дальность полета – 2500 км.        >>>


     Ту-128 - это корабль, истребителем никогда не был. Среди летчиков ласково назывался "Ту-190" за огромный оклад командира корабля - 190 рублей. Например на Як-28 оклад командира звена был 180 рублей (летчик - 155, ст.летчик - 160 рублей). Прекрасный самолет для службы: 2 летчика, огромная дальность полета, небольшие перегрузки. В просторной кабине к борту крепился топор, во 2-й кабине был даже ключ для дальней телеграфной связи. А взлет на форсаже - это зрелище.

     В целом, тяжелый самолет предназначался только для перехвата тяжелых бомбардировщиков типа B-52 и не мог участвовать в воздушных боях из-за малой маневренности, плохого обзора и большой нагрузки на крыло. >>>


Туполев Ту-128
Ту-128 — советский тяжёлый перехватчик ПВО

Ту-128 — советский тяжёлый перехватчик ПВО

Туполев Ту-128

В 1950-х годах перед руководством СССР остро стояла проблема воздушного прикрытия от сил вероятного противника огромной территории страны. В системе ПВО страны стали появляться зенитно-ракетные комплексы типа С-25 и С-75, но имеющиеся возможности позволяли разворачивать их только вблизи больших городов и важнейших объектов.

В полки ПВО стали поступать истребители-перехватчики МиГ-17ПФУ и Як-25, затем появились МиГ-19ПМ и Су-9, Су-11 и Як-28. Но эти самолёты имели недостаточно большой радиус действия и обеспечивали только объектовое прикрытие, а необходимо было прикрывать тысячи километров воздушной границы, что было особенно актуально в малонаселённых районах Сибири и Дальнего Востока.

В 1954 году ОКБ-301 С. А. Лавочкина получило техническое задание на разработку дальнего перехватчика. Была проработана концепция авиационно-ракетного комплекса, в которой перехватчик теперь рассматривался как составная часть единой системы, состоявшей из самолёта-носителя, ракет класса «воздух-воздух», бортовых радиолокационных средств обнаружения и наведения, а также наземных радиотехнических средств.

Однако трудности создания машины и ряд неудач вынудили закрыть программу Ла-250 в 1960 году. Ещё на этапе испытаний комплекса Ла-250К-15, в 1957 году в ОКБ-156 А. Н. Туполева приехал командующий авиацией ПВО маршал Е. Я. Савицкий, и попросил заняться проектом тяжёлого перехватчика (ввиду неудач программы Ла-250), взяв за основу разработанный опытный бомбардировщик «98».

Разработка эскизного проекта самолёта и изучение боевых возможностей, в целом, велись под руководством ведущего инженера по самолёту и комплексу В. Бабанова, общее руководство осуществлялось С. М. Егером. Общая конфигурация самолёта была близка к проектам «98» и «122».        >>>


Туполев Ту-128
Ту-128 — советский тяжёлый перехватчик ПВО

Туполев Ту-128

Туполев Ту-128

Строительство первой опытной машины велось в течение первого полугодия 1960 года. Опытный перехватчик «128» передали на заводские испытания 23 января 1961 года. 18 марта был выполнен первый полёт, 24 апреля впервые достигнута сверхзвуковая скорость.

С конца 1959 года, параллельно с постройкой опытного самолёта, не ожидая результатов лётных испытаний, началось строительство четырёх серийных перехватчиков первой серии на Воронежском авиационном заводе.

20 марта 1962 года начались совместные государственные испытания, на которых участвовал первый предсерийный самолёт и четыре серийных. В общей сложности заводские и совместные государственные испытания, включая выполнение доводочных работ, продолжались 40 месяцев.

За этот период, начиная с 18 марта 1961 года по 13 июля 1964 года было выполнено 799 полётов. 12 декабря 1963 года приказом Министра обороны № 00134 было изменено официальное название комплекса, самолёта-носителя и ракет: комплекс стал называться Ту-128С-4, самолёт Ту-128, ракетам К-80 дали серийное обозначение Р-4Р и Р-4Т.

Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР за № 361-132 от 30 апреля 1965 года и приказом Министра обороны № 0040 от 8 июня этого же года комплекс Ту-128С-4 был принят на вооружение.

       >>>


Тактико-технические характеристики

    Тактико-технические характеристики самолета:       >>>

     Разработчик - ОКБ Туполева;

Технические характеристики

Экипаж:
2 человека:
командир корабля
штурман-оператор
Размах крыла: 17,53 м
Длина: 30,06 м
Высота: 7,15 м
Площадь крыла: 96,94 м?
Масса:
пустого самолёта: 24 500 кг
нормальная взлётная: 40 000 кг
максимальная взлётная: 43 700 кг
Масса топлива: 15 000 кг
Двигатели:: 2х ТРД АЛ-7Ф-2 ОКБ А. М. Люльки
Тяга, кгс: 2х 10 100

Лётные характеристики
Скорость:
максимальная с четырьмя ракетами, км/ч: 1655
максимальная без нагрузки, км/ч: 1910
Практическая дальность, км: 2565
Практический потолок, м: 15 600

Вооружение
Ракетное вооружение: четыре ракеты класса «воздух — воздух» на внешней подвеске к консолям крыла Р-4Р — две единицы с полуактивными радиолокационными головками самонаведения на наружных пусковых устройствах;
Р-4Т — две единицы с тепловыми головками самонаведения на внутренних пусковых устройствах.


Самолет Ту-4
Туполев Ту-4

Самолет Ту-4

Самолет Ту-4. Как американские самолёты оказались в СССР?

Во время массированных налетов на Японию и оккупированные территории Китая, американцы в случае сильных повреждений просили разрешение на посадку на ближайшем советском аэродроме. Такие аэродромы базировались на Дальнем Востоке, где как раз и остановились целых 4 новеньких B-29.

       >>>


Технические характеристики Экипаж: Экипаж: 2 человека: командир корабля штурман-оператор Размах крыла: 17,53 м Длина: 30,06 м Высота: 7,15 м Площадь крыла: 96,94 м? Масса: пустого самолёта: 24 500 кг нормальная взлётная: 40 000 кг максимальная взлётная: 43 700 кг Масса топлива: 15 000 кг Двигатели:: 2? ТРД АЛ-7Ф-2 ОКБ А. М. Люльки Тяга, кгс: 2? 10 100 Лётные характеристики Скорость: максимальная с четырьмя ракетами, км/ч: 1655 максимальная без нагрузки, км/ч: 1910 Практическая дальность, км: 2565 Практический потолок, м: 15 600 Вооружение Ракетное вооружение: четыре ракеты класса «воздух — воздух» на внешней подвеске к консолям крыла Р-4Р — две единицы с полуактивными радиолокационными головками самонаведения на наружных пусковых устройствах; Р-4Т — две единицы с тепловыми головками самонаведения на внутренних пусковых устройствах.

Авторынок Цены на авто Запчасти В Минске Nemiga Discovery-Belarus Belarus-Nemiga Минск 12 месяцев Средневековые города Беларуси Polotsk Могилев Grodno Nesvizh Slutsk Logoisk Myadel Orsha
На главную
Завод МАЗ
Новинки МАЗа 1
Новинки МАЗа 2
Белаз в Жодино
Минский тракторный
Минские мотоциклы
Музей авиации
Автобус МАЗ-107
Маз-Ралли
Маз-Ралли
Мисс Интерконтиненталь
Фотостудия в Минске
Фотостудия в Минске

Туристическая карта Минска
Туристическая карта Минска

Pogoda в Минске
Pogoda в Минске

Погода на Беларуси. Погода на завтра
Трактор-Гигант

Минская область
Курортный Логойск
Анастасия жила в Слуцке
Нарочь - озеро или курорт
Борисов-Борисфен!
Несвиж. Остров сокровищ
Летняя дача Радзивиллов
Родной дом Белазов!
Мирский замок
Беловежская пуща
Стадион Динамо

Автовокзалы Минска
Минский метрополитен
Расписание авиарейсов
Расписание автобусов из аэропорта Минск-2

Немига.Инфо 2003-2017
vic2005@mail.ru
Связь по ICQ 288-702-522 288702522
Все права защищены!


Самолет Ту-160
Уникальный полет Ту-160: сутки в воздухе

Российский дальний бомбардировщик Ту-160

Ту-160 — сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности, разработанный в ОКБ Туполева в 1970-х — 1980-х годах.

Является самым крупным и самым мощным в истории военной авиации сверхзвуковым самолётом и самолётом с изменяемой геометрией крыла, а также самым тяжёлым боевым самолётом в мире, имеющим наибольшую среди бомбардировщиков максимальную взлётную массу. Среди пилотов получил прозвище «Белый лебедь».Уникальный полет Ту-160: сутки в воздухе
Шойгу поручил возобновить производство бомбардировщиков Ту-160        >>>


novosti-belarus. Minsk
No Comment?   No!   Comment!
Более подробную информацию об этом можно узнать, кликнув по картинке...

Беларусь. БАТЭ, ПВО И ВВС России Тактико-технические характеристики. Противоракетная оборона. . Авиация и космонавтика Беларусь. БАТЭ, ПВО И ВВС России ПВО в России. Авиация и космонавтика. Женские хитрости. Картинка. Реферат. фото для смартфона Беларусь. БАТЭ, ПВО И ВВС России ОАО МАЗ" Авиация России. . Максимальная скорость на высоте: 2500 км/ч.

Ну что? Захостимся!
Максимальная скорость на высоте: 2500 км/ч. Максимальная скорость на высоте: 2500 км/ч для девочек Тут как в сказке - скрипнула дверь!
Почем нынче звезды?
Курсы обмена Валют
Фотостудия "Лувр"
История фирмы Нокия
Продажа картин в Минске
Минский вернисаж
Мисс Интерконинталь
Авторынки Минска
Как добраться?
Рекламные агентства
Адреса ресторанов Минска
Достопримечательности Минска. Интересные места города
Интересные места города
Discovery-Belarus
Belarus-Nemiga
Belarusian Discovery
National-geographic
Discovery-science
Animal-planet
Belarusian Hhistory
Discovery Civilisation
Гербы городов Беларуси
Беловежская пуща
Пальмы на Минском море? Фото Беларуси
Где это Минское море?
О городах Беларуси
Дворец Паскевичей
Музыкальная столица?
Анастасия жила в Слуцке
Гродно. Корона Батория
Нарочь - озеро или курорт
Орша-город на Днепре
Средневековый Полоцк
Борисов-Борисфен!

Немига.Инфо 2003-2017
vic2005@mail.ru
Связь по ICQ 288-702-522 288702522
Все права защищены!

Наш e-mail vic2005@mail.ru    Студия "Лувр" представляет:
Studio Louvre. Minsk